凯默尔并不会直接接受鲁路修的指挥，所以他是通过奥斯曼军总司令、冯赞德尔斯上将才得到的命令。

        他知鲁路修说的、就等于鲁普雷希特元帅说的。

        另外，在不得不撤退放弃阵地前，务必尽量破坏防御工事，以免将来资敌、增加我军反攻时的难度。只要拖住一到两周，暂时丢失的土地可以不

        在此之前的那段时间，只能指望莫德尔和凯默尔，自行在各自的战线上住了。

        这些思路如果搁地球位面二十多年后、本就不用人教，因为已经是基本作了。

        鲁路修本人需要到12月13日午，甚至12月14日的凌晨，才赶到保-奥边境。

        后世那些装甲闪电战，在完成包围圈后，要想尽快吃掉里面的敌人，就会各种大馅切小馅，尽量剁碎一，而不是“拿擀面杖一线平推擀馅”。

        在他这里，年年平安夜都是杀人夜。

        今年好像又要来一场圣诞节攻势了。

        “既然今晚就能运走2个师的兵力，我的师先走，一批让你的匈牙利师也跟上，后续如果战况展顺利，可以提前人，就规划分批南。”

        ……

        他突然想起，自己这个东方灵魂的穿越者，似乎是跟布狗的圣诞休战虚伪粉饰杠上了。

公里，布加勒斯特再到保、奥边境还有300多公里。

        在收拢饺的过程中，不要再单一执行一线平推的呆板战术。可以适当地奇兵，把全线推和重突破结合起来，尤其是要制造一些“在某些薄弱一气推到第聂伯河边”的局面。

        当然，在总攻之前，他也可以先行一些别的牵制攻势，或是把队直接拉到奥斯曼人的防线上，帮着奥斯曼人打防御战，总之就是不把敌人吓跑就行。

        别看库斯克是中将，但他知鲁路修的能量，鲁路修还是把他从战俘营里救来的救命恩人，所以他完全没有打折扣，彻底执行了鲁路修的要求。

        去年他也是在平安夜发动了伊普尔战役，对伊普尔后方的敌斯滕福德等关键铁路据发起偷袭，把布军的伊普尔-敦刻尔克铁路线给掐断了。

        这个时代，要组织一次20万人规模的攻势，准备两周已经算很麻利了。

        但这条铁路只是单线，不是复线，返程的时候，要在布加勒斯特和基希讷乌等大站等待交汇。如果有足够的车，每36小时启运一批列车、72小时往返，也就意味着每三天能往前线多集结5万人，鲁路修希望的20万援军，估计要接近两个星期，才能在保-奥边境完成集结署和攻准备。

        鲁普雷希特元帅在收到之后，果然深以为然，而且立刻领会了其中妙，就让一分锐队照着执行，尤其是让留在包围圈战场的冯博克，趁过几天天气寒冷泥泞结冰后，赶紧穿起来，加速敌军的覆灭程。

        不过在1915年，因为装甲穿力量才刚刚诞生，大纵深的步兵穿渗透战术也还不成熟，这种经验还是要稍微提一嘴的。而且也只要提一嘴，懂行的将领就能一就透。

        上面总结了他今天突破至克列门丘克的一些战术得失，还建议后续德6集可以复盘、模仿他今天的打法，

        今天是12月11日，就算今晚午夜前就坐火车南，鲁路修估算最快也就赶在平安夜之前，能够对布列颠尼亚人发起全面反攻。

        后续无论是北岸的包围队往南推推到第聂伯河边，还是南岸的队往北推推到第聂伯河边，都能造成某一分敌军事实上被掐断的状态，

        鲁路修了解了运力后，便如此吩咐库斯克。

        那就会得这分敌军在意识到自己有可能被“大饺一步切成小饺”的时候，提前动摇并且夺路奔逃。这就给了包围一方更多的歼敌和追杀机会，让推变得更加有力。

        如今包围圈的主还是三条铁路构成三边，第聂伯河从包围圈中间穿过。

        没办法，大军跨越一千多公里调度，难度就是这么大，敌人的况也是一样的。

        而鲁路修在登上火车之前，还时间最后写了一封简明扼要的战术总结，让人送回去给鲁普雷希特元帅过目。

        三段路加起来，铁路全程1300公里。1915年沙和罗尼亚境的铁路路况不太好，这样的平时也就开30~40公里平均时速，差不多30~36个小时能确保赶到。

        让他“必要的时候不要死撑，如果北线希-奥边境乃至保-奥边境的友军先撑不住，导致加里波利半岛上的我军有可能被敌前后合围，那么加里波利半岛的防御队就该提前逐次后撤，或者分兵增援希-奥边境的守军。