这样只要军方代表、选了路线，后续这个路线来的东西，能上有短板，军方也不能说什么。

        同理，扬弹机构也得用电动机的吊车，如果小径的话，还可以靠人力加多组省力轮提升，那样更灵活，但装弹速度也更慢――这些技术优劣势取舍，昨天听说需求后，我们已经让工程师初步分析梳理过了。”

        当然这也怪项目实在太紧急了，平时正规程肯定得反复开会论证，哪轮得到鲁路修直接拍板。

        所以为了打到海峡对面，我们在移植到列车炮上时，彻底放开了最大仰角限制，在火车上，这门炮可以抬到45至50度角，最大程可以达到46公里，已经可以从加莱港打到海峡对岸的多佛港了。

        但战列舰和岸防炮上的压转动、俯仰机构太笨重了，无法用于列车炮。火车上肯定得压改电动，电动机的力小，炮俯仰的速度就会比舰炮慢数倍。

        但代价是速急剧降低――在战列舰上，1分钟可以开2炮，到了列车上，5分钟才能开1炮，慢了整整十倍。主要瓶颈其实还不在扬弹机，而是炮俯仰机。

        “既然如此，那就请在这些立项需求文件上签字。军方的需求明确了，我们才好动手。另外，既然选纯电动俯仰和扬弹方案，我们还需要西门公司的合。”

        机会摆在面前，鲁路修也当仁不让了：“古斯塔夫先生真是经验丰富，不愧是行业翘楚。帝国需要的，正是纯电动俯仰和扬弹的列车炮。

        话说到这份上，古斯塔夫也不再有丝毫藏着掖着的，他从桌上过一份图纸，往那儿一摊：

        居然还是个战绩可查的！难怪上面那么信任他。

        这一微表落在古斯塔夫中，愈发确信鲁路修才是真正懂行的。

        但鲁路修却不怕，他知只要尽快把炮造来，实战立功了，就不会有人介意决策过程。

        冯博克没经历过这种场合，也没参与过武需求立项的工作，一时有些茫然，就看向鲁路修，希望鲁路修来表态。

        鲁路修作为资深军迷，前世又是电气自动化专业的，基本工程素养很扎实，也知技术史的大趋势。

        古斯塔夫不想走冤枉路，所以一上来就把技术路线问题直接抛来。

        那项目还成功，现在前线的突击队，已经可以确呼叫后方炮火支援了，对伊普尔的胜利起到了不小的作用。”

        “西门那边，你们先个申请，我去协调函。我跟西门也熟――上个月刚受公爵委托，找西门立了个项目，搞便携式电台。

        电动比压和机械传动最大的好，就是分布灵活，没有太多非得刚连接的、一化设计的件。

        今天如果换了别人来，未必敢这么脆地签字。

        “其实，你们想要的纯电俯仰和扬弹方案，我们原先就过类似的尝试。10月中旬的时候，当时安特卫普战役刚结束，总参就跟我们提过一次需求，原本是计划将来攻敦刻尔克和加莱后，能够隔着海峡炮击到多佛，以便威慑布列颠尼亚人的本土，让他们恐惧、愿意和谈。

        列车上主炮没法在大倾角装填弹药，打完一炮必须重新放平，至少是基本放平。每次把炮降来再抬回原角，就要3分半钟，再微调校准一，就4~5分钟了。

        鲁路修直接把这否了，也是敲打古斯塔夫，让他知自己是懂行的。

你们要图快，临时研发火炮本肯定是不可能的。最快的办法就是把现有的战列舰主炮或岸防炮直接挪到装甲列车上。

        电动布局还灵活一些，不用把所有东西一节车厢里。到时候发电机、电动吊车一节车，大炮一节车，再加一节火车，三节供一门炮，展开的时候临时用电缆连接就是了。”

        至于古斯塔夫提到的“人力加多组省力轮扬弹”，则显然是一种“偷工减料”，为了图省事而不必要地牺牲能。

        这是你们自己选的方案嘛。

        他很有担当地钢笔，刷刷刷签上名：

        未来有时间了，要大规模量产，可以再想办法益求，磨合一些整效率更的系统。但短时间追求简单暴样机，现在这样就是最好的。

        所以我们一开始才用了人力轮组的扬弹机，因为扬弹环节靠电动加速本没有意义，瓶颈卡在俯仰环节了。”

        当时，我们手就有4门原本计划给巴里亚号战列舰用的380毫米45倍径主炮，但是战列舰的建造延期了，暂时没用上，我们就临时挪用来测试。

        在战列舰上使用时，这门炮最大仰角只有20度，因为再大的话，炮塔会过、被弹面积过大，也影响双层炮塔背负式布置。理论最大程也被限制到了只剩27公里。

        很多时候，陆军层提的一些需求，真正的指标制定者，就是一些副长甚至科长，上面的人是不懂技术路线的。

        鲁路修不着行迹地展现了一自己之前的“军工立项指导事迹”，让古斯塔夫也愈发肃然起敬。

        古斯塔夫见他这么懂行，果然不敢再留手，连忙：