人员大规模动、货南来北往，就需要有更加优质的交通设施，而其的建设，同样与经济发展相一致，这些年中国的经济发展得太快了，优质公路的建设，确实没有跟得上来，但这并不表示交通没有发展，事实是恰恰相反。

        其中16l的旗舰款，采用电控直技术，不仅有自动变速箱，而且还实现了世界首创的四驱转向、新型压离合，转向电动助力，显调频电台，abs防抱死技术，妥妥的集汽车创新技术于一。

        现的卡车并没有超载、超宽、超一说，只要车能装得装得了，那就往上装，能装多少装多少，那些长途运输几百甚至上千公里，能省一辆车就能省大笔的运输费，这是一个现实况，而卡车的使用途径也并没有细分。

明创造的投需要回报，没有足够利前的发明，要么锁技术储备库里，要么就是给国外提供发展方向和技术。

        这一年，全国首条沈大375公里试验速公路完成地质勘察，将于1976年动工，1980年建成通车;第二条沪嘉线也将于同年动工，计划于1979年新中国成立30周年时建成通车。

        全国二级及以上的等级公路，已于1975年开始大规模修建，当年全国就完成了四千余公里的建设，到五五计划结束(78年)要完成三万公里，到时全国等级公路的总里程将达到五万公里;而全国的规划中，到80年代中期要达到十万公里(1984年为19万公里)。

        一辆卡车可以用来运生鲜、农产品，也能装上油罐运油，还能运送木材、煤碳、石、各类矿产、机械设备以及运人，只要是能运输的统统都能装，哪怕这些年，各类专用及公共交通运输工发展了起来，国家依旧没有行限制。

        可以说，这款轿车推后，1978年的奔驰450s级都只能望其项背，当然作为旗舰车型，它自然是豪华级的，从上到都透着尊贵不凡，至于价格那同样也是普通人摸都不敢摸的，市场售价达758万元(约合4万元)。

        商品经济没有全面爆发，私营经济没有大规模发展之前，人员的远距离动并没有那么大，一般动也仅限于中短途，大分人们的活动范围通常在三百公里以，居民日常远行一般为探亲、贩货、上学、就医之类，要么在附近的地级市，要么到省城，相对来说省的况并不多。

        而先驱款和领航款则

        速公路的建设与国汽车运输业及乘用车事业发展同样息息相关，五年前的1970年，还在四五期间，新经济政策实行仅六年，个发展也才九年，中国能够买得起小轿车的家庭极少，而且价格相对于当时的收十分昂贵，但五年后的今天，却已步了新的阶段。

        更重要的是，每款车型全经过了长达五年，300多万公里全国多地型、多气候测试，如果平均到每台测试车上，每台要跑30万公里以上。虽然这个标准距离21世纪还有所差距，但是在这个时代，已是行完整测试了。

        时间回到数日前，1976年的元旦节当日，中建交，而华昌集团庆州宝汽车公司也正式向市场推，拥有完全自主知识产权，采用电燃油控制系统的民用五座家庭乘用小轿车，排量分别为12l(先锋)、14l(领航)和16l(旗舰)三个版本。

        而国家之所以不限制，其实有一个很简单的逻辑，任何事的发展都有过程，就以客运汽车为例，截止1975年，全国载客汽车总量为48万辆，历史上1978年的数据为259万辆;如果从数据看差异并不大，但是这种发展是结合社会需求和运营投而来的。

        截止1975年，全国公路线总里程藏南地区为95余万公里(接近1988年左右数据)，其中渣油/泥及二路以上公路里程为19余万公里(接近1983年数据)，全国木质桥梁比历史提前三年，已基本改造完成。

        就比如集装箱和移动式岸桥港机，甚至十万吨的集装箱船，这些方叶都能从21世纪搞过来，可问题是国没有那么大的需求，以最为简单的集装箱为例，国之所以无法普及和全面应用，主要还是社会发展阶段使然。

        这款汽车不仅拥有世界一平的电燃油控制系统，而且还有当世界独门的四爪压静电涂技术，制造来的车漆，那叫一个闪亮致。