尤其是社会经济发展初期，公路和车辆的数量正在发展时，为了解决幅员辽阔的国家，各个地区货调需求量大的问题，司机是份非常值得羡慕的薪职业。

        车匪路霸什么的，把持着这些本地路的生命线。

        一旦停车，司机可能就会从此消失，所以才会有很多新人司机，学的第一课就是踩油门别停车。

        但同时，开车也是件风险极的事，哪怕司机直接结伴形成车队，甚至随车携带武，也很难防备车队行驶到一些偏僻、必经路之类的地方，会遇到路中央的障碍或直接挖断路的况。

        华夏曾现过这种况，但很快解决，并成功定路安全的维护标准。

        实际上，华夏的历史上，也有过这种恶事件频发的阶段，不是运输货的卡车，还是承载乘客的租，抢车杀人，动不安。

        这种况并不是个例，社会治安维护就像个玩笑，每个人只能在漩涡中无奈退让，勉保护自己，然后看恶徒继续猖狂。

        当然，拿这条近两年来，使用和维护大幅降，迅速被沙漠环境侵蚀的路举例，不是为了夸华夏对基础建设的重视，以及说铺路就迅速完成的超快执行力。

        甚至有些犯罪团伙会逐渐升级，变成当地村民相互勾结，血腥暴力程度直接上飙。

        可那也只是华夏，和当地现在车匪路霸况猖獗，没什么关系，当地政府好像也不怎么。

        不仅是路面有些颠簸，超过一定限度的载重会让路面受损，还有路两旁随机现的劫车团伙和恶意别车，都让路环境变得很差。

        而是为了解释，为什么离开那条运输路线后，米娅指的本地路，就没有那么好走了。

        这才是现在所地界，大分的路况。

        禾一欣和阿年之前听，有个警察局被抢了，当地居民本不敢门，街门窗紧闭，深怕拿到枪支的那些人，发狂随机杀人或直接室抢劫。

        其实，阿年翻到的地图用的，之前摸着草方格走的那段，已经废用很久，没什么车辆经过，也没什么人去关注，所以壳车才能顺利安全摸到这里。

        后来，华夏是严打犯罪，加对路的巡逻监控，以及智能监控、清摄像这些技术的步，威慑住犯罪分，以及社会经济的发展，车辆和司机的数量迅速增加，安全行意识成为社会共识，也有助于防范别有用心人士。

        能写法制史课本的几个车匪犯罪大案，都是直接炸路、故意导致车队追尾相撞或者抢劫列车，导致司机乘客严重死伤，引起当时社会广泛关注的暴力事件。

都是正餐和附带小菜的区别。