“那如果加工对象是非典型的、质心分布不够集中的产品呢？”

        常浩南缓缓开：

        而杨卫华既然敢说，对于这种问题显然早有考虑：

        可以把复杂的中间状态几何转化为多个简单层的叠加。

        “把工件划分为固定装夹区和浮动装夹区即可。”

        可以从一批产品中行挑，区分一致较几批，分别安装到同一台发动机上。

        还没等魏永明反应，本来算是受到鼓励的杨卫华反倒有些傻――

        要说常浩南能在这短短几十分钟的时间里把这套技术给完全摸清楚，那当然是不可能的。

        也就是在切削分结合误差建模行自适应补偿，而在装夹分则采用浮动装夹，尽可能减小固定区域所带来的加工后形变。

        后者一时间无法回答。

        “卫华同志刚才也说过，三个固定装夹单元，就可以限制工件的6个自由度，那么固定装夹区域的优化，就相当于在尽可能小的区域之包络尽可能多的动态质心……而不单单只是计算一个中间状态，尤其对于质心变化幅度很大的异形零件来说。”

        “至于固定装夹区的计算，可以据加工动态特征信息模型计算工件的中间状态质心，保证固定装夹区能在释放变形过程中包络质心即可。”

        “就比如涡轮机的风扇叶片，加工过程中的质心变化幅度很大，靠人工确定固定装夹区域……恐怕是不可能实现的吧？”

        当然，即便是这样，真要抠度也还是比不上老师傅的手活。

        “……”

        “当然，现有的基础算法可能不是很适应这类问题，但总之是可以在遗传算法或者差分化算法的基础上再继续优化……”

        原本以为是在听他们两个的争论。

        当然，也确实如杨卫华所说，能在浮动装夹领域发挥作用。

        虽然介绍的非常完整，但并没有完全说服魏永明：

        “这个问题……倒是不难解决。”

        魏永明作为工控系统的实际负责人，尤其是在明知自家领导是要加工什么的况，自然要提前予以考虑：

        “所以，对于人工手段无法分析的复杂零件，可以考虑用一些寻优算法来实现，比如把将零件的边界据弧长离散为多个，再设置固定装夹区域在工件主变形方向的跨度值作为惩罚项……”

        只不过，他更擅长提炼问题的本质而已。

        但这是让航空航天产业向真正规模化发展的必要步骤。

        我有三种方法，三种！

变形……”

        “这个装夹方式，是我在研发s75t五轴联动机床过程中想到的，不过因为当时没有客提如此苛刻的要求，并且单独一个夹的改善如果不结合其它技术，也无助于加工变形控制，所以最后还是转为了技术储备……”

        说话间，他还从笔记本上撕一页纸，画了自己这个思路的示意图。

        结合件层面全直线电机驱动机和蜂窝结构专利，对于一些产品规格相对标准（有明确的槽、筋、孔和轮廓），但度要求较的用而言，有着极的引力。

        自己先提来的构想，怎么常总好像比自己更熟悉的样？

        主要现在加工效率几乎成倍领先于竞争对手。

        因此，方才还十分焦灼的气氛，顿时冷却了来。

        但现在看来……似乎并非如此。

        “你说浮动装夹加工可以在保证加工基准的同时充分释放变形，但目前的“n-2-1”定位方法是要求零件在整个加工过程中位置和形状保持不变，这二者之间显然存在冲突。”

        其实杨卫华也提过这方面的顾虑。

        而有了刚才这一句话，后面的研究方向，也就基本确定来了。

        这个问题，确实瞄准了杨卫华最薄弱的分。

        “另外，传统定位方法为了保持工件的稳定会将定位之间的距离设置尽可能远，对于浮动装夹加工，定位之间的距离太远会限制变形的释放，而定位之间距离过近又会导致零件失稳，你准备如何作？”

        直到听见这么一句话，魏永明和杨卫华才想起来，常浩南自打刚才开始，好像已经有一段时间没吱过声了。

        “……”

        “比如对于叶片一类的工件，可以在中间设置三个固定装夹单元完全定位工件，以保证加工基准，而周围的浮动装夹单元和辅助支撑单元则能够保证变形释放并重新装夹……这样一方面尽可能减小形变量，另一方面也可以在一定程度上预测到形变程度。”

        “固定装夹区通过三个固定装夹单元限制工件的6个自由度，保证加工基准，其余区域都是浮动装夹区，通过多个浮动装夹单元辅助定位，在工件释放变形之后调整浮动装夹单元以适应工件变形后的位姿，并在变形状态再次辅助定位工件……”

        常浩南的回答则是与之前在镐发集团开会时一样――

        所谓加工动态特征信息模型，是火炬-cb法拉利公司以常浩南最早提供的数字仿真技术为基础，面向用端提供的数据库类型服务。