“但我方并不这么认为……”

        威尔逊抬起，用求助的神看向波迪。

        而这，也正是事故调查最麻烦的地方。

        大约二十几名调查人员，正在分别对照检查它们的生产制造况，以及在最后那次测试中的工作数据。

        一连说了十来项，完全就是把三人当成了只能捣乱的参观者对待。

        或者说，残骸。

        而几乎在门的一瞬间，他们就被现场的况给震得差停住了脚步――

        没了回旋余地的威尔逊翻了个白，只好了：

        后者此时已经是睡惺忪，只想着赶紧把手的麻烦丢去，于是无奈地耸了耸肩：

        “至少，我们需要见证整个调查过程。”

        “不过我想……能在尽可能短的时间里把这些叶片送过来，就已经是对我们最大的帮助了。”

        说到这里停顿了几秒，又特地嘱咐了一句：

        “过几天你就知究竟是谁没用了……”

        “迎你们。”

        一台后半截几乎碎掉的发动机，正放置在一个托架上。

        断裂、扭曲、烧……

        “……”

        任炳达甚至都想要反呛回去。

        迟疑了大概半秒钟后，威尔逊才抬起胳膊，和任炳达握了握手。

        他在心中愤愤不平地想。

        看着前似乎不太圆、一副标准工程师派的威尔逊，任炳达也不再兜圈：

        接着，举起另一只手上拎着的密码箱示意了一：

        现在全机一半以上燃油路全都断了，你凭什么说某一段就是事故源？

        但想了想常浩南此行之前的特别嘱咐，还是了个深呼，勉平静来。

        只不过无法在短时间确定这个外损伤的来源，才需要额外的实验来证明自己的观。

        “最后的调查结论也需要他们签字才算完整……”

        好在，任炳达终究是和常浩南合过的，知在这种况最忌讳自行其是：

        “国之前常总的指示，如果找不问题……到时候再说。”

        而在它周围，则是密密麻麻，少说有几千块的各式残片……

        比如断裂的油路。

        其中一人压低声音小声说：

        显然，他并不认为区区三个华夏人能对还原事故真相起到什么决定的作用。

        后者回过，脸上些许嘲讽：

        相比之，他们三个人，确实显得有些势单力薄。

叫任炳达，是调查组的负责人，接来如果有什么需要合或者帮助的地方，都可以和我行沟通。”

        但却不难从语气中推测谈话的容。

        “任总。”

        “没办法，协议确实是这样的，他们的单独活动需要我们许可，但也必须参与到整个调查过程当中。”

        考虑到已是深夜，恐怕白天在这里工作的人会更多。

        意思很明确，就是至少在面上不能得罪得太狠。

        他们之间的对话全程中文，在这个年代，还算是自带加密，至少威尔逊完全听不懂。

        “好吧……那你们跟我来，但是没有我的允许不能碰发动机零件，哪怕是残骸也不行，不能随意翻阅相关文件资料，不能随意调查现场，更不能拍照……”

        很快，三人便跟着威尔逊，来到了一个专门为事故调查而腾来的车间。

        其中相当大一分，甚至看不原来的功能和模样。

        有那么一瞬间，就连任炳达都对常浩南给划的调查范围产生了些许怀疑。

        “就咱们三个人……要从这一大堆里面找到一个质量不合格的零件？”

        至于另外两个人，反应也几乎差不多。

        损毁方式不一而足。

        很难判断到底哪些是事故原因，哪些是被引发导致的二次破坏。

        实际上，威尔逊本人已经基本确定，涡轮结构本不存在质量问题，而是由于外损伤才导致转速突破限制，最终甩脱叶片击穿机匣。

        倒不是怀疑对方的判断力，而是怀疑能不能找足够的证据来说服英国人。