墨尔本号运到华夏的时候虽然已经接近一個空壳，但仍然有一些不方便拆的设备留在上面。

        总之，过去的经验似乎表明，华夏人虽然有“搞一艘航母”的想法，但在实施的步骤上还是非常谨慎的。

        虽然知这件事的人都觉得“华夏人应该是想要续建这艘船”。

        价格达3000万元。

        不过最后经过考察，发现这艘二战时期服役的航母实在是太老了，翻新成本极而且投使用之后也无法维持稳定。

        二来么，作为重生者，他对于加wto这件事的两面有着更加深刻的认识。

        那可是80年代中期的币值。

        全世界的大企业都在因此而狂和庆祝，准备杀到这个占据世界五分之一人的、常人难以想象的巨大市场当中捞取梦想多年的巨额利益。

        而且也一样存在跟墨尔本号一样的问题——船太老、设备损毁严重，哪怕修缮起来也难以维系。

        照wto的章程，一个月后，华夏将正式成为wto成员。

        相比之，别说是一艘半成品航母，哪怕是一艘完整的航母被华夏买到手里，恐怕都算不上是一件大事……

        随着华夏代表在世协议上正式签自己的名字，这场复杂程度举世罕见的多边谈判，总算画上了一个皆大喜的句号。

        而华夏国同样在因此而狂和庆祝。

        那个年，华夏和西方之间的关系尚在蜜月期，因此澳洲人也没什么太大防备。

        “之前每年写总结的时候，都少不了一章跟加世贸组织有关的容，现在就这么去了，觉……还有空落落的……”

        除了少分专门搞海军报分析的人员，以及在海峡两边亲所见的吃瓜群众以外，整件事所收获的关注不算。

        相比于别人，他的心态倒是平稳很多。

        当然，上面这些都只能算是次要因素。

        但真要是让他们判断说这艘船最后能不能建成……

        有三学生刚考完的那种觉。

        因此最后还是拆掉了。

        能力越大责任越大，对于现在的常浩南来说，已经不是一个可以两耳不闻窗外事，埋在实验室和项目里面的单纯技术人员了。

        一来是上辈就经历过一次，新鲜劲已经过去了。

        “想不到啊，这件事竟然会发生的这么突然……”

        上辈只在新闻和纪录片里面看到的那些挑战和威胁，如今需要他和其他人一起想办法应对。

        最主要原因还是。

        毕竟，这已经不是华夏第一次买航母了。

        而无论如何，加到世界贸易系当中，对于华夏这样一个人均资源相对匮乏的经济来说，都是利远大于弊。

        常浩南是在丁恒的办公室里，跟后者一起观看的签字仪式现场直播。

        法国还提过将克莱蒙梭级“免费赠送”给华夏，只收取维修改装费用的提议，但这里面显然是个天坑，最后也被拒绝了。

        他说着看向旁边正端起茶杯着气的常浩南：

        至于华夏国，则更是采取了低调理，只是在某天的新闻上面报了与土耳其之间达成的协定，完全没有提过还有一艘半成品航母的事。

        “也算是顺理成章吧。”

        那大多数人还是会倾向于不乐观。

        不过这两艘船作为“重型载机巡洋舰”，定位非常奇特，显然不是华夏想要的那种真正意义上的航空母舰。

        后者则在旁边深有地了。

        当时几乎所有国家都觉得，华夏方面应该是准备把这艘船收拾收拾用起来。

        常浩南倒是能理解这种心。

        这段时间，绝大多数人的目光，都聚焦在了另外一件事上——

        毕竟，过去十几年中，全国上始终在为此而努力。

已经在里泡了十几年的船壳而已。

        早在1984年，华夏就买过退役之后的墨尔本号航空母舰。

        最后同样没有行翻修，而是成为了海上游乐园。

        “这几年，我们确实也了不少对推动世有巨大意义的事。”

        兰新志站在常浩南和丁恒落座的沙发旁边，看着电视屏幕有些怅然地说：

        旁边的丁恒整个人放松地靠在靠背上：

        ……

        90年代之后，华夏又陆续购买了两艘退役之后的1143型。

        “尤其是国人借助盟军行动搞垮欧元的企图破产，算是最后推了一把。”