“现在重新准备？”

        易元和有摸不着脑。

        “对，很重要，如果明天来不及，那后天飞行表演之前无论如何都要准备好。”

        作为专门搞技术的人，他对于航空法规和相关政策只能说了解一个大概，真正的细节问题还是要问专业人士。

        当欧洲中时间第二天中午，航展正式开幕的时候，原本立在新舟60前面的一块展板已经变成了连在一起的五大块。

        容除了飞机本的能之外，还包了对于制造商以及法律问题的介绍和解释，其中明确表示，由华夏航空工业总公司设计

        这是易元和从刚刚就开始思考的事。

        “什么叫明显超越航空常识的设计？”

        “为了照顾全世界的观众，多用几种语言写，尤其是俄语，一定得加上！”

        不过又被从后叫住。

        听到自己想要的答案，易元和总算喜笑颜开，

        不过易元和随即话锋一转：

        易元和的态度十分。

        “正好我还想问你一，据协议中的详细条款，这种作有可行么？”

        “不行，协议规定的双方互认对象仅限于由我们大陆范围企业开发的整机产品，对于系统的话，只能以装在符合要求的支线型号飞机上的形式行认证，而且对于明显超越航空常识的飞机设计，欧盟方面有权行复审。”

        既然俄国人对这个事兴趣，那就说明有的谈。

        这个年代大家赴外参展的经验都有限，华夏这边的所有宣传品都是在国提前一个月好然后带过来的，巴黎航展明天就要开幕，让他在一天时间里一套全新的来，确实是有上度了。

        林伟轩听过之后皱起眉思考了片刻，然后摇了摇：

        “比如给新舟60换两个10吨推力的涡扇发动机这种。”

        “这个要求好，应该决执行。”

        “那如果是联合开发的型号呢？比如我们和俄方合作设计一种新的支线客机，属于协议发挥效力的范围么？”

        而如果要是能实现整机欧洲……

        “但我想，咱们至少得在其中承担主要角才行。”

        今年5月份的时候，空中客车要从华夏采购结冰模拟设备的事可是狠狠让航空工业系统涨了一波脸，此前一直被搞航天同行们压一的郁气一扫而空。

        事实证明，ddl果然是第一生产力。

        “老林，你去重新准备一新舟60的展示材料，单独拉一个版面来，介绍一那份协议的主要容。”

        “他们兴趣的应该是咱们跟欧洲达成的那个协议，刚才有人提来想要通过取得咱们的适航认证来间接获得欧盟的认证，尤其是一些他们有一定优势的系统，只要过了审批关就能成为国际供应商。”

        简直不敢想。

        意识到事严肃的林伟轩也收起笑容，郑重地了，然后当即转准备离开。

        ……

        “好吧，我去联系本地商会，看看能不能在法国本地这边加急赶制来。”

        就算图204本不在许可范围，也可以当谈判筹码来用。

        这个问题显然让林伟轩的脑了超频状态，因此过了一段时间之后才回答：

        这种条款显然是为了防止有人通过这个空给一些范围以外的产品搞互认。

        林伟轩一脸你怕不是在玩我的表。

        “倒是没有明文规定……”