科学研究也是这个理。

        除了照惯例的客套问候之外，就是简单说一这个期刊的况。

        至于更长远的事，比如建立一个取代sci的评价标准，那大概要等到华夏的科技实力整领先于世界的时候了。

        徐洋之所以要写信问这件事，也是因为她的本行属于计算机科学，对控制领域了解不多。

        跟之前那篇研究气和圆锥前一化布局的文章不同，前的这篇论文接近于纯理论研究，不存在什么保密的说法。

        在这个资讯并不发达的年代，没办法打开浏览度娘或者谷歌娘，输“控制学领域有哪些期刊”然后直接得到结果。

        当然，这种事，不是他随便想想就能完成的。

        关键还是要发表到哪里。

        容再好，发到一个垃圾平台上面也不会有人看，最后反倒耽误了新理论投应用的速度。

        其实如果有可能的话，常浩南也希望能有一个足够一系列的国期刊，能够接得住这篇论文的分量。

        全状态试飞（为月票金主fnkerr加更7/8）

        尤其是前者，在常浩南重生之前的那会，如果能在上面发表一篇文章，都能直接成为控制领域有有脸的人。

        万事开难，只要能实现从0到1质的突破，后面的数量叠加反而不会是什么问题。

        由西方学术界制定的各种标准和评价系，本就是科技霸权的一分。

        想到这里，常浩南颇有些苦恼地敲了敲自己的。

        总要给其他人，或者未来的自己留论文的机会嘛。

        更重要的是，它的应用范畴非常广阔，绝不仅仅在航空领域。

        但这一天总会来的。

        由于涡14并不是一款新机，加上之前在624所行的地面模拟试验已经十分完善

        以华夏目前的科研平，国的期刊连自己人都不会去看，很多人甚至把国外的论文翻译过来，直接发表在上面。

        作为行业刊，它自然有一些自己的调，例如投稿程相比同行要复杂一些。

        常浩南从屉里一摞信纸，提笔开始写回信。

        至于剩的容……

        在原来的时间线上，华夏这边现有一定国际影响力的期刊，大概要到2010年以后了。

        就常浩南自己的记忆而言，他只知ieee  transactions  on  autoatic  ntrol和autoatica两份级期刊。

        所谓三企业产品，二企业品牌，一企业标准。

短了。

        “那就选你好了……”

        实际上，整个盛京市也才刚刚介互联网而已。

        常浩南盘算了一，以目前的效率，更大的层面不敢说，在某些细分领域，花上三到四年时间追上甚至赶超国际先平，把“产品”明白，问题应该是不大的。

        到了这一步，就可以考虑依托华夏科学院或者京航大学，搞一个有国际影响力的期刊来。

        国的控制学理论研究才刚刚起步，本就没有什么像样的期刊。

        所以要想让尽可能多的人看到，还是得考虑往ieee或者ifac旗的期刊去投稿。

        好在京城已经普遍接通了互联网，徐洋不必采用跨国信件的方式行投稿。

        他在博士毕业之前曾经鼓起勇气尝试过投稿，但毫不令人意外地石沉大海，唯一的回应是一封固定格式的自动回复邮件。