但是这一次，况可就不一样了。

        而咱们航空动力门提供的涡14，也是个能直f404的“准三代”发动机。

        然而兴奋之只持续了一个瞬间。

        所以只要发动机的气量、推力等心指标正常，涡轮工作况也没有问题，就不会频繁地对涡前温度行测量。

        而接式测温则需要铠装电偶，一个两个还没问题，但如果想要获得完整的温度场，那么需要测量的位会很多，大量电偶本就会对发动机场产生扰，影响工作状态。

        从表面上看，她似乎正在盯着常浩南的侧脸发呆。

        而是她在亲目睹刚刚的空台测试过程之后，脑中一瞬即逝地闪过了一个灵。

        只是隐约觉得刚刚的灵跟自己这位师弟有关。

        410厂无法提供合格的发1a发动机。

        几秒钟的犹豫过后，姚梦娜最终决定还是先跟常浩南说一这件事。

        八三工程的原始设计就是个正常二代机的平，哪怕经过了常浩南的一番改，最多能算是“准三代”。

        “很好。”

        作为606所的一个普通工程师，他当然没参与过601所负责的机翼设计修改工作，只是在和同事的交中有所耳闻。

        嗯，全都是为了科研。

        只是还需要一些数据来印证。

        虽然其中存在着各种客观因素的限制，但如此鲜明的两相对比，就更显得航空动力门有“不够争气”了。

        “这t不会是同一个人吧……”

        总之，当几分钟之后她真的重新捕捉到刚刚的灵时，甚至还觉有几分怅然。

        有了上次叶片开设计时的教训，她不会允许因为自己的原因再次耽搁项目度。

教1只制造了3架原型机，并没有实现批量生产，但那主要是因为飞行训练制的变化，以及……

        实际上在了飞机的这一路上，她都在考虑之前常浩南说过的涡14工况不稳定问题。

        不过这个时候，正在那边互相庆祝的人群中突然有人意识到了一件事。

        “嘶……”

        很快，她便从浩如烟海的记录中，找到了那个不太起的项目――

        总算扬眉吐气了一回！

        而现在她已经有了个不太成熟，但逻辑上可以自洽的猜测。

        可恶，已经找不到其它借骗自己了……

        不仅没拖后，甚至从某种程度上讲还走在了飞机型号的前面。

        那人挠了挠，看向了正在人群外面低查看试验报告的常浩南。

        姚梦娜轻轻甩了甩，把脑里那些乱七八糟的想法暂时放到一边，然后站起，沿着房间边缘不声不响地来到了记录着测试数据的电脑面前。

        双紧盯着屏幕的姚梦娜嘴角微微上扬，轻声嘟哝。

        “算了，正事要紧。”

        这个指标在燃烧室和涡轮叶片设计和制造的过程中非常重要，但在空台测试中一般不算重。

        好吧，实际上也确实如此。

        最多只是像前这样，给1-2个取样的数据，以保证不会超温发生事故。

        涡轮前温度

        与此同时，姚梦娜正坐在控制室角落里的一张椅上，几乎于所有人的注意之外。

        姚梦娜相信视觉刺激可以激发潜意识，从而让自己想起来一些有用的东西。

        去查看一番之后，她发现里面的数据并不完整。

        “师弟。”姚梦娜绕过刚刚结束庆祝的人群来到常浩南面前：

        以至于搞航发的人自己都觉得有抬不起来。

        “这次主持修改压气机设计的也叫常浩南，之前主持修改飞机设计的人好像也叫常浩南，怎么觉……”

        在随后的将近40年中，这种发动机“拖后”的况几乎一直伴随着整个华夏的航空工业发展。

        不过发呆的原因倒不是被后者的外表引而犯花痴。

        非接式测量的度不，而且技术不够成熟，甚至为了测试还要对发动机行专门改造。

        但却没来得及抓住。

        主要是实在不容易测。

        燃烧室温度/涡轮前温度。

        但她需要更全面的数据。