这次刘海要亲自带领设计门狂飙，因为时间不等人啊。

        其中有历史的原因，也有人为的原因，也是国际政治大环境。

        刘海现在基本上不回大杂院，至于航母空间，刘海是在维修科后面的四合院，这里刘海有一个专属的书房，只有自己能的一个书房。

        先把外形以及模型搞来，然后上风。

毁，派了500多人去学习，然后又据三叉戟客机，综合而来的一款客机。

        至少在两年之要把这架客机行首飞，并且拿到欧洲的适航证，如果拖拖拉拉的搞到87年88年才首飞，那个时候国际局势不一样，就是到时候欧洲能颁发适航证，可能也要付比现在多的多的代价。

        刘海就轻手轻脚的去拿了两个果，然后去

        刘海很快在航空杂志上发现了自己要找的目标。

        虽然暂时看起来超大的宽客机，在现在还有很大的市场，不过刘海是过来人，当然知经济航空永远不缺客人。

        因为航母空间的飞机外形图是打印来的。

        先把飞机外形搞来，然后据现有的罗罗公司的发动机再来确定飞机的参数。

        西方这些国家什么德刘海可是一清二楚，到时候看熊不行了，能捞好的，他们肯定不会放过。

        所以看起刘海现在好像没多少事，其实背地里忙的事没有人知。

        工作了一阵之后，刘海从书房里面走来，听到师妹大声的在教训老三。

        刘海决定走经济路线，设计一款双发长航程窄客机，不走a380这个路线。

        杂志上有这款飞机的各种介绍刘海就依靠这种来设计我们的客机。

        这玩意儿没办法拿来。

        至于说其他参数，比如说环保参数这些，现在还不像2020年那么变态，本不用考虑。

        现在回过来看运十固然有各种的缺，但是毕竟是我们的第一架客机，历史上后来因为熊垮了的原因，与麦公司的合作也就嘎然而止。

        在2020年，因为某些原因全世界盈利的飞机公司就只有廉价航空。

        刘海就把在航母空间抄的飞机外形图拿来，然后重新抄一遍。

        至于空客320xlr，这个杂志上报的是在2024年开始投使用，这个型号的飞机是打破了历史上洲际航行都是宽大客机的局面。

        空客a321xlr窄双发客机，是空客320one的增程型号，空客320one又是空客320的改型号，空客320，82年开始研制，87年开始首飞，88年获得适航证，空客320是一架中短程飞机。　　　　空客320one，这是在2010年开始研制，2014年首飞。

        这架飞机的设计航程是8700公里，这一次刘海并没有打算完全指大方向。

        距离过年还有差不多一个多月，1985年的除夕是在2月20。

        在航母里面忙了几个小时，外面才过了几分钟。

        这个时空抢先一步，飞机制造这条路线，再也不可能断去了。

        杂志上说这也是一种未来的发展方向，宽大客机，载人量多，但是油耗大，运行费用，在未来越来越紧张的行业竞争当中，大飞机的劣势越来越明显。

        所以最近刘海就在航母空间比较忙碌，一方面要看各种航空杂志，看看上面那些的各种民航客机，一方面又学习电战机还有侦察战机。

        其实运十在80年代开始就已经没有了经费支持，然后制造工厂在86年的时候开始跟麦公司合作组装dc9。

        只要这一款飞机拿到适航证在后面刘海就不慌了，因为这一款飞机正是未来的发展方向，大不了这一款飞机搞几十年。

        所以刘海最近准备搞一款新的民航客机，动力系统就用罗罗公司的大型发动机。