不过我个人的建议是，首选在巴拿挖通一条沟通大西洋和太平洋的运河，巴拿的前景远比尼加拉瓜要广阔，巴拿可以直接过大船，而尼加拉瓜需要陆运和航运结合。

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        范德比尔特萌生雇佣中国劳工的想法无非是看中了中国劳工的价比。

        要是中国劳工的用工成本和国劳工差不多，使用中国劳工对范德比尔特将没有任何引力。

        他们也迎外国资本参与到这项伟大的工程之中，不过现在国东到巴拿的航线被威廉・阿斯平沃尔，也就是太平洋邮船公司所控制，目前我无权涉足这条航线，否则我将得罪政府的所有人，这得不偿失。

        前提是他们必须获得应有的尊重和待遇。

        范德比尔特想要雇佣一些中国劳工在尼加拉瓜施展他的抱负，梁耀并不反对，他也希望有更多的中国劳工能够到利来，慢慢增华人在的话语权。

        再者，尼加拉瓜也有尼加拉瓜的优势，这条航线要比巴拿航线缩短了整整500英里，能够节省两天的时间！

        梁耀能的，只能尽量为他的同胞争取到更好的条件。

        “要是可能，我也更愿意直接在巴拿挖运河，我和新格拉纳达共和国层亦是交不浅。

        －－－－－－题外话－－－－－－

        “范德比尔特先生，我可以很负责的告诉你，这些都是真的，但这些伟大的奇迹，都是用成千上万的尸骸堆积来的，这样的奇迹并不值得夸耀。”

        范德比尔特想到那日在萨克拉门托号上的所见所闻，洲河两岸冒着炎炎烈日开垦土地的中国移民令他印象深刻。

        两千多年前，你们为了抵御异族的侵，又在北方修建了长达数千英里的城墙。对于这些消息，本来我是持怀疑态度，直到我亲见到了那些勤劳的中国移民。”

        同时，梁耀也给了他中肯的建议，相比连通尼加拉瓜境的系，他更希望范德比尔特直接挖巴拿运河。

持，一起垄断这条航线。”

        挖通这条运河，未来很长一段时间，都能躺着收过路费。

        此时利劳动力的成本是大清的五六倍，只要中国劳工的工资和利劳工工资差别不大，他们就能在这里过上比在大清更好的生活。

        毕竟范德比尔特说到底也是个资本家，不是大善人。

        乘客们沿圣胡安河上行，横渡100英里长的尼加拉瓜湖后，需要换乘车行驶7.5英里才能到达太平洋沿岸，并在那里换乘前往加利福尼亚的船只。”

        “此前我也从一些传教士那里了解过关于中国的零散信息，你们在一千两百多年前就修建了一条纵贯南北，长度近一千英里的大运河。

        未来几年，我们也有足够的财力支撑这一庞大的工程。”

        而不是像利兰・斯坦福修筑太平洋铁路那样，将华人劳工的工钱克扣到仅有白人劳工的三十三分之一。

        诚然，如你所言，这条航线的劣势很明显，需要航运和陆运结合，船只，尤其是大船无法直接横穿尼加拉瓜，这就限制了货的运输。

        注：尼加拉瓜是中洲地峡上的一个小国家。

        “如果您愿意为他们取得合法的利国籍，并给予和白人劳工差别不大的酬劳，我想可以引不少中国劳工移民过来，语言沟通问题，我可以成立一家劳务派遣公司来解决，等到工程和劳务合同结束，这些劳工是去是留，由他们自己决定。

        尼加拉瓜距离太平洋7.5公里这段陆路是一段山脉，地质条件不适合开凿人工运河，这是这条航线最大的缺。