我很惭愧第一次见铁轨并不是在陆地上，而是在地。

        铁轨上有电车，平行着铺开。坐上去送矿深，十几里的路程才能到我们活的地方。

        估计没有亲见过的人是不会相信地几百乃至千米的地方会有地铁，而且这地铁长的可怕。

        我负责挖，后的大海和一位老师傅则负责搭建支护。

        手掌裂纹里的沟壑，黑的煤矿已经成了纹理。变成类似纹的东西在手掌里这辈没办法去掉。

        机运作起来就会向前收割煤矿，然后用刮板机拉来。

        听矿里的老师傅说我算幸运的了，再早些年矿的人可没有这些机。

        这个活必须由熟练的人来，而且需要十分默契的合。万一事支护就是我们最后的保证，能不能从矿安全回去都靠支护。

        我最喜的就是坐地铁的这段路，因为能在这段路上小憩十几分钟。

        猴车就是一带板凳的竖杆，说起来更像是外国登雪山的那种线缆车。为什么说是猴车，因为一杆上只能坐一个人。人坐在杆抓着杆就像一只抓着树的猴，大多数同事都不喜猴车。因为猴车摇摇晃晃的，猴车会带着我们走上一段比较长的坡路。

        我们心里清楚，现在的新能源越来越多。煤矿却越来越少，很可能一天起来大家就都没工作了。

        我时常会在电车上睡着，有时候觉睛一闭一睁就要开始工作了。但有的时候会觉得睡了很久，但再睁开发现才走了不到几分钟。

        工作开始，先有前面的同事用矸枪打。

        就是用压机制成的大棚，在我的防止煤矿坍塌。

        就是拿炸药炸巷，炸完之后就要开始工作了。

        十四岁的我从开始这行开始，那时候我也是黑工之一。

        把煤矿拉去之后的事就不归我们了。

        一个个由支护构成的压平台一的在巷搭建起来，随后的事就简单了。

        你们不知的是中国仍有五百多万煤矿工人，这些还只是明面上的人数。实际从业人员有可能更多，一些临时工和黑工是不可能现在表格被记录来的。

        当然还有别的矿材可以让我们挖掘，但是挖了那么多年的煤。我们都明白挖煤是最轻松的，我们也希望没工作的那天永远不要现。

        我估计现在蜂窝煤已经不多见了，但工业用煤需求量巨大。

        规划工作区域，随后是放炮。

        这就是全挖煤的程了，往转载机上装上带。

        几乎所有的人都会选择在电车上睡觉和闭目养神，因为到了就要开始活了。而工作的时候就必须要足够神，不然随便的一纰漏都可能危及生命。

        一晃就在矿了整整十年，每天有意识的日在矿的比矿上还多。

        所有人从巷来，把专门的割煤机放去。

        每次说到这里，老师傅总会让我看他的手。

要坐猴车，而有的矿场没有猴车。

        坡路平稳之后，猴车也就到了。

        之后现的就是地铁，同事们常常说这才是真正的地铁。

        支护需要用手一的搭来。煤矿也必须一稿一稿的挖，一只手一只手的拿。然后推着运去，运到货仓去。