比如用新一代载人火箭实现载人登月的。

        并且它还自带卫生间，航天员可以在里边上厕所。

        对，就网友，毕竟繁星有关载人登月的项目都没有立项，所以很多东西都是网友脑。

        此计划只需要两艘土星五号一半大小的“小型”火箭将登月航天的不同分送地球轨，然后集合并对接。

        它只能运8吨的神舟飞船，20吨以上的新载人，它无能为力。

        要是照三步走，第一枚无人环月、第二枚有人环月第三枚载人登月的话，总共就建造三枚，所以脆给它一个非常的指标，让它成为某种程度上的世界第一。

        所以长征九号要是真想运载200吨的载荷，甚至是标注中的180吨，除非它运载的是大泥墩。

        可以说相当批且科幻，但实施难度也是科幻级别的。

        第三个方案是在月球表面交会。

        所以就需要新一代载人火箭来运载这种新一代载人飞船。

        也不枉它为繁星的贡献。

        新一代载人飞船就厉害多了，直径猛增到四米多，重量也超过了20吨。

        事实上，最初的时候并不是只有长征九号载人登月这一个方案，另外还有网友提供的一个方案。

        地球可不是神奇的坎巴拉，搞什么奇葩的整罩都能太空。

        此计划提由一个巨大的新型火箭携带一艘航天，直接飞往月球，然后火箭在月球降落，任务完成后再次起飞，飞回地球。

        标注这么多，只是他的设计人员们知它只是为繁星首次载人登月而制造的，完这个任务，它就退役了。

        第四个方案就是最终的月球轨交会方案。

        大型的舱不仅空间大，而且使用的防护材料也好，不仅可以抵挡远离地球的宇宙辐，从月球返回地球时的超速也不会被烧毁。

        此计划需要两艘航天被发，一艘自动航天携带推系统，先期登月，然后载人航天晚些发。

        之后整个航天飞向月球，再降落在月球表面。

        并且还能复用。

        只不过当时在轨中集合多艘航天的经验较少，且地球轨拼装航天是否可行也是未知数，所以此计划未被采纳。

        神舟载人飞船的直径只有两米多，刚刚足够运载3名航天员太空。

        这种方案是需要一艘新型载人飞船，然后携带一艘装载宇航员的登月的登月舱，新型载人飞船携带从地球到月球并返回的燃料和生活必需品，并且可以尽量的隔绝宇宙辐。

        之所以看重这个，那是因为当初自由联最开始的登月方案并不是有土星五号直飞月球，然后在月球轨上演杂技，而是四选一选了土星五号方案。

        近地轨运载能力70吨，运20多吨的新一代载人飞船当然是小意思，但是最让网友们看重的则是它25吨左右的奔月轨运载能力。

        但是随着任务的多样化，甚至以后还要执行载人登月技术，8吨重的神舟载人飞船就不够用了。

        它的起飞质量约2211吨，运载能力是长征五号基本版的三倍左右，近地轨最大运载能力为70吨，地球同步轨运载能力最大为32吨，奔月轨运载能力为25吨左右。

        这就是为了载人登月准备的。

        繁星原来的载人火箭就是长征二号F火箭，它可以运载8吨重的神舟载人飞船太空轨。

        于是就有了新一代载人飞船。

        第二个方案就是地球轨交会。

        当初第一个方案是直接起飞。

        但这么批的新一代载人飞船，长征二F这种小老火箭已经装不了，不仅装不整罩，甚至就算装了，它也飞不起来。

        新一代载人飞船的数据不错，箭也达90米，快跟长征九号差不多了，比长征五号30多米。

        等完成任务之后，在月球表面一个小小的“改装”，再乘坐改装来的飞船返回地球。

00吨，而天空间站的第二期完全不可能长征九号的整罩里。

        这么大的飞船，它可以轻松的运载7名航天员天空，顺便还能装一些货，要是航天员人数减少，运载的货还可以更多。