首先是燃料很短缺，学员们在开始上船实后，从十二月上旬到旬，二十天妮可号海航行累计只有九个小时，换句话说，三只训练队伍，每队只了三个小时的巡航就赶紧结束回到了红码。

        这时王雪王工程师及时提醒大家说，所以咯，溶里的等着被大家DIY组装的骄傲级姊妹舰才是我们未来贸易航线上的主力。

麻烦，且先不说能否找到劳动力搬运，哪怕找了搬运工和接驳的船只，这货倒腾起来不仅耗费巨大，还耽误时间......”

        到最后，妮可号在当地人的里，恐怕仅仅就是一个令人好奇的景观而已。

        众人听了纷纷，说王工见，这也是顾船长和我们大伙的共识云云。

        当然了，大家也知，这并不能动摇妮可号的地位，因为在这个一旦了公海，基本上就要遵循丛林法则的大航海时代，把妮可号开去无疑会震慑那些对我们心怀不轨的势力。因此妮可号上的实训练也必须行，而且也要认真好。

        一旦开战，连接驳我们的小船都不会来，你们说这生意该怎么？妹到哪里去买？

        好吧，朱哥的一席话把大伙说愣了，会议室里顿时冷场半晌，无人回应。

        顾船长只是让大家初步验了一回驾驭、作大轮船的觉，然后就让妮可号继续在红码趴窝，把学员们赶到骄傲号上学习帆知识去了。

        尽人人对上妮可号训练都有些意犹未尽，但也清楚这是没法的事，这艘万吨巨轮仅海三趟，每次仅巡航三个小时，就有近十吨优质燃煤被消耗掉，尼玛确实太让人疼了。

        特别是以赵老师为首的化工组，他们一直惦记着妮可号自带的这五百吨优质煤，他们认为这些煤炭最好的用途是给他们的煤焦化工生产实验，而不是就这样白白烧掉。（未完待续）

        望着面面相觑的大伙，朱博士继续发挥说，这还是在双方和平相的况，刚才有人说咱们的大炮够得着人家，依靠船利炮震慑土著，就可以在世人面前装打脸，好吧，如果真要那样，咱们更别想和平上岸了。

        后来，当顾船长带着学员们真的把妮可号开去试航后，人们这才真切受到，妮可号不能作为主力训练船的原因――更多是在经济效益上。

        对于这一，大家最终也不得不面对现实，海外贸易的主要交通工肯定是帆船，就是前的这艘骄傲号飞剪式混合动力武装帆船。

        然后徐志又接着话茬说，所以嘛，我们还是必须以骄傲号为主要训练目标，骄傲号虽然吃也不浅，但还不至于到距离码几公里外就搁浅的地步，因此我们的航海实训练，不仅应该以帆船为主，而且海贸易，以后恐怕也要以骄傲号这种级别的船只为主，至于妮可号，想海可以，但恐怕门槛不低吧？

        然后呢？时间耽误久了，我们的给养就会现问题，最后可能会因为缺乏淡蔬菜，甚至是燃料，被迫灰溜溜地离开，各位想在世人面前装打脸，怕是被打脸的是我们自己......

        顾晋当然同意朱徐二人的意见，他早就提醒过大家关于妮可号在这方面的问题，一句话，船大有船大的难，人员培训尚在其次，因为人员培训可以通过自己的努力让条件备，然而外世界的码况和一条成熟航线的贸易量是一时无法备的，总之，从贸易量和港设施的角度上讲，妮可号肯定不能随便海。

        后来的事实证明朱徐二人说的没错，在随后的航海实培训过程中，顾晋确实是以骄傲号为主的，海航行的绝大分训练课程也都是在骄傲号上而不是在妮可号上。

        妮可号虽然宏伟壮观，在海上是巨无霸的存在，但若说起生意，不好意思，妮可号还真的不太合适。至少，在咱们的发展初期是这样的。