而这支铁兵团的王牌骑兵旅人数为2000人，匹为5000匹。

        买票、投资最怕的是什么？

        新郑是一座完全因为交通而诞生的城市，与郑州的发迹史非常相像。

        如果因为工程难度太，而大明的铁路最终中途而废，那么楚国公府省吃俭用筹集来的这笔银可就打了漂了。

        这人比例，赵诘、崇祯闻之落泪。

        在这样的地形上，骑还是最可靠的交通方式。

        作为一个优秀的秘书，他自然知自己的大老板这样的动作意味着什么。

        “陛功在千秋，令微臣钦佩！”

        等待多日

        此等圣训当然要小心记录来，传之后世的。

        一边的胡雪岩细细品味这首诗，一然大气也直冲膛。

        看来传言当今大明天乃是穿林北的武林手，早年间也披执锐、勇不可当，这绝不是虚言啊！

        毕竟别的商人讹钱了左大帅有的是办法讨债，这大明若是讹钱，这天底怕是真没有谁有办法。

        只可惜如今已是骑兵的夕阳了。

        这时候，随行秘书伊藤博文早就准备好了纸笔。

        在这里，迎接朱富贵一行的是早已经等待命多时的铁兵团某骑兵旅。

        骑兵旅的人数一般要比步兵旅少。

        相比河床抬，缺乏径的黄河来说，新黄河是一条量充沛、适宜通航的河。

        果然，朱富贵慢慢：“天筹边尚未还，诸夏弟满落山。横栽枕木三千里，引得铁渡重关！”

        ·

        期间全程都是崎岖的山区和荒漠地带。

        除了这2000直接保护圣驾的士兵，武穆军的两支机动装甲队也在附近的沙漠地区待命。

        闻言，朱富贵微微摇。

        当然是烂尾了。

        不过胡雪岩显然没有这份豪迈，相反，他满是愁容。

        比起当年李鸿章来访时乘坐的时速仅有20公里的蒸汽火车，胡雪岩乘坐的“狻猊号”列车组，时速达到了55公里。

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        不怎么说，从这首诗中，胡雪岩读了朱富贵对于排除万难，不惜牺牲也要将中线铁路修成的决心。

        一会儿是“一戳一蹦跶”的鄙，一会儿又是这般的好诗，真奇也怪哉！

        （朱富贵的生日期为1848年1月25日，故事场时，即1863年3月1日为15周岁，16虚岁。朱富贵一脉久居雁地区，故而多说虚岁。）

        说不得成大事者，就是这般能能细，收放自如吧！

        朱富贵的骑术不怎么样，胡雪岩就更差了。

        这是万岁爷诗兴来了，准备诗一首呢！

        隐隐有沙场宿将之风。

        一月二十五日，朱富贵十九周岁生日这一天，队终于抵达了目的地，一连绵的临时帐篷营地。

        骑在背上，看着旅途中不断现的连绵的群山和一望无垠的大荒漠，若是老左来这里，怕不是会心生豪，乃至于赋诗一首了。

        所以250公里的路程，一行人愣是走了十几天。

        “好诗！”

        这让他将心放回了肚里。

        从蛇湖避开大盐湖沙漠地区，抵达大盐湖西南岸尚有250公里路程。

        朱富贵一行在此换成小火轮一路逆南，经过一天两夜600公里的航程后，抵达蛇湖地区。

        只不过这朱大天的诗词平也实在太不稳定了些。

        太平洋铁路北线与新黄河（哥比斯克河）于此交汇。

        沉半响，朱富贵抬望天。

        胡雪岩拍了记屁，然后话锋一转，忧心忡忡地，“只是陛，微臣观此地险恶，虽猿猱不能飞渡，人力果真能在此地建造铁路吗？”

        在北养，实在是比在中原养简单太多了。

        只不过朱富贵要走的路太过崎岖，不适合装甲队展开，所以他们只能远远围观，并扫各，以免有什么不长的匪惊扰圣驾。

        伊藤博文忍不住大声喝彩，“好一个诸夏弟满落山！我们倭人也是诸夏苗裔，如此壮举，我代表一千六百万倭人请缨，请万岁爷无比准许我等共克时艰，为国效力！”

        朱富贵驱在他边上，：“胡卿，你看这山川壮，皆是明土，朕为中华又争得千载基业矣！”

        从凤都发向南，经新济转车向西，大约8个小时后，火车抵达大明北最重要的交通节新郑。

带着胡雪岩坐上了火车。

        确实是好诗啊！