制帆：这是造船厂的一件重要工作，在大房间里，将从澳门、幕府乃至于闽省买回来的帆布，照不同位置的帆的尺寸行切割制，靠手工一针一线制作成功，成特定的船帆。

        准备桅杆，主桅杆用了1米多的大型杉木制作成的，使用了十字起重架船去搭起了桅杆。

        在威利诱，闽发船行的老板林胜举行过海，加了东南府雄船厂。

装备等方面看，这是当时世界上最大最先的船舶。即使“洪涛接天，巨浪如山”，仍然“云帆涨，昼夜星驰，涉波狂澜，若履通衢”。

        在船台上铺设龙骨、固定安装龙骨、测量制作件(肋骨)、接合肋骨与龙骨，肋骨密布，结合成为船，靠着这些固的肋骨和外板板形成了厚实的装甲层，牢固地保护了战舰和里面人的生命安全。

        月港的瑞兴银号，给予了东南府极大的帮助，把福州老牌的闽发船行的师傅连同帮工直到给打包送去到东南府！

        这是一种捷的单桅纵帆军舰，没有造更大的战舰是颜常武采取“小步快跑”的方式，从简单一些舰只起来。

        由红番巴支主导，诸师傅们一起参与，确定了设计方案。

        闽发船行经营遇到了困难，资金周转不灵，找瑞兴银号借款结果还不上，瑞兴银号乘火打劫，给予闽发船行二条路，一是还钱，还不上的话只好江湖规矩办，二是去东南府效力。

        明成化年间(1474年)，福建市舶司自泉州迁至福州，造船场遍及全省沿海各地，官办和私人办的造船业都很发达。其工艺先、设备良。主要有福船、宝船、封舟、白艚船。

        巴支：“……”

        福船是明代(1368年～1644年)福建造的官船。福船是远洋大船，大如楼，设楼三层，其底尖，其上阔，其首昂，其尾耸。船狭长，吃深。密封隔舱，如一舱漏，他舱则无恙。福船最长约147米，宽约60米，载重约1000吨，平均容纳400至500人。福船既用于航海运输，也用于海上作战，在明军与倭寇作战中显示了大的威力。

        看过设计图，师傅们说：“噢，原来要制作红番的夹板船（西式帆船被称为夹板船）！”

        大量的船工师傅到了雄船厂，极大地增了船厂的技术、建造力量。

        待到船成形，就要铺设外板和板，有的地方通过打制的锻铁件固定，许多地方则靠卡接，用麻绳、发、油灰、焦油、沥青等品，填充外板隙，防止渗。

        红番巴支使了秘密功夫：让帆布不易着火！

        于是造船师傅、帮工、船台、资、资金准备妥当，雄船厂开始修建六级风帆战舰。

        采取了西式的建造法，将木材制作成为弯曲的肋骨，首先要通过蒸汽蒸，使木材化，然后在照角度在几个上定，卡住，然后就象弯钢筋一样一弯曲过去，木材毕竟是有弹的，以后了，整膨胀，结构就紧了，靠的是整互相拉力使船的度得到充分的保证。

        而闽发船行是可以制造福船的大船行！