船用柴油机领域上有所不同，需要力，追不上去。

        巴银行直接在这边设立了网，帮助贷款订单。

        “不用担心销量的事，我已经去找人打广告了。”

        是的，他已经想好了，买不起，凑钱买，或者低息贷款。

        搏一搏，单车变摩托。

        柴油机研发还在继续。

        一个月竟然卖去5艘订单，还收到了定金，跟巴银行签订贷款协议，有了经验以后，造船速度应该可以缩短工期，再搞一两个船坞也不碍事。

        到时技术团队，拿来搞万吨巨轮的，也不是难事。

        “大家也可以去找找订单，以后需要才造船，大家拿最好的状态。”

        而且他错过了战后的低价抛售的机会，那时候自由轮胜利轮的价格更便宜，大概40万金就能买到一艘自由轮，60万金就能买到一艘胜利轮，还比不上国人当初造价的三分之一，不过那会金也更值钱一些。

        这次三艘渔船是造来了，但要卖去并不容易，正常来说是订单造船，毕竟也算第一次。

        搞定后直接，安装其他设备，秋冬也可以捕捞，但也主要是临海。

        圣赫交谈后发现，阿廷渔船土豪不少，他们甚至合伙买，签订协议。

        如今已经是团队的社会了。

        现在他手上有了巴银行，到时候自己造船可以左手倒右手，行贷款，如果靠一步步积累全款买，也不知猴年月能拿到世界船王的门票。

        一次三个船坞同时开工，一年生产计划27艘，每次3艘。

        真正造船的技术升级还需要看欧洲这边。

        “也不用担心买不买得起，我们有巴银行，可以提供分期付款和贷款服务。”

        圣赫还去了新建的柴油机工厂研发看看。

        很快就要财大气的土豪过来买了一艘，全款。

        只要欧洲团队回来，他就要搞万吨巨轮了，订单其实本不缺。

        如果渔船没有订单，那就开始搞万吨巨轮才行，这才是赚钱的，渔船卖100艘也不过赚500万金。

金杠杆，否则普拉里这个数字很可能是600万吨，以后还是要自己造船，1万吨的船其实价比很差，单艘5万吨，10万吨的轮船才是他未来的目标。

        “还是要引技术，不然真不来。”

        玻利维亚政府颁布了矿业国有化法令，并成立了玻利维亚矿业公司，接了全国矿业生产，算是捂盘了。

        因为玻利维亚开采不了这么多矿石，他们还打算行土改，解放生产力，玻利维亚整于原，又有带气候，环境来说比较恶劣。

        圣赫其实很喜动用金杠杆，那些世界船王基本上也是这么搞的，可惜他背后站着的是一个弱小的阿廷，而不是繁荣的利。

        这也是没办法的事，他跟国银行贷款，那本过不了审查，他也不可能去这种自欺欺人的蠢事，只好全款买，也放心一。

        ……

        完全没问题，一举两得。

        现在外国矿业公司中，只有雷霆矿业是个意外，拥有一些开采矿

        渔民没有大船，怎么远洋捕捞。

        是的昨天通知的时候，他也带上了记者，到时候写商业广告就行，拍照片。

        卖掉一条船后，圣赫也就安排回家了，也就看看况。

        去年，也就是1952年，新总统政变上台的时候，

        一艘船就能买个纽约大平层。