沿海铁路原本是社会集资建造的，社会资本占据36.3%的份额，复线建设一注资超过400万英镑，立将社会资本占据的本份额稀释到无足轻重的地步。

        酝酿已久的沿海铁路复线工程提上了议事日程，有鉴于原有线路使用几年以来，路面沉降严重，新的建设方案在沉降路段采用隔栅施工法加固地基，挖一排排的深坑倒混凝土，将松的地基用隔栅状混凝土固定住。

        原本从红河谷建设到松树镇耗费资金137万英镑，从松树镇延长到北仑镇耗费资金67.2万英镑，全线建设费用204.2万英镑，加上铁路沿途20余座站场建设费用合计269.66万英镑。

        有了钱什么事都好办，李福寿终于品尝了一次财大气的滋味，准备装运铜矿的快速货轮还停在龙门镇的码上，他这里已经开始提前大手笔花销起来。

        当然了，白虎铸币厂正式运行之后，需要照铸币数量向敦交付一笔可观的铸币税，以取得合法通的资格。

        同时，他又批了支付给英国朴茨茅斯皇家海军造船厂57.5万英镑尾款，这是“威严”号战列舰最后一笔款项，在船厂舾装完毕后，即将交付大英帝国海军。

        花费虽然多，但是好也不少。

        没办法，伯爵大人太有钱了。

        照每个月1.5万吨铜矿产量计算，每一吨在国际市场上差不多价值440元，相当于108英镑/吨，锦鲤铜金矿月产值超过160万英镑，去除成本每月纯利超过135万英镑，一年就是超过1600万英镑的巨额利，简直就是一个印钞机，相当于红河谷所有工农业及税收的一半。

        如今的一条铁路复线建设费用就达384万英镑，加上信号灯及沿线有线电报设施全费用要超过400万英镑，而且还不分铁路站场扩建费用。

        若是后期辅以大规模爆破和机械，能够大大提单位生产效率，产更多的铜矿。

        而且沿海铁路复线全都建设在伯爵大人领地，由此带动巨量人形成的社会效益，必将推动沿线城镇发展快车，这些沿线城市可都是伯爵领所属，都是亲儿，这个投资可省不得。

        经过白虎市铜冶炼厂深加工之后，制成铜便士价值还能暴增十几倍，令市场拥有充沛的资金可以发展经济。

        为了更好的理锦鲤铜金矿，李福寿特意令成立个人独资的矿务公司，所得收益全帐房，这是与昆士兰州财政完全不相的收，属于他个人所有。

        此次铁路复线建设将会全面加固沉降地带路基，通过裁弯取直将原本老旧线路废弃，新建成的双向复线铁路时速将提到40公里以上，预计比原来的单线铁路客货载运量提升4~5倍，充分发挥这条黄金线路最佳效益。

        这确实是一劳永逸的办法，在红河谷至北仑镇1270余公里的漫长铁路线上，大规模沉降地带多达37，这导致整个铁路复线的建造费用翻番。

        李福寿的兴奋是有理由的，初步算一；

        这仅仅是开始，为了红山造船厂年底即将开工建造的“威严”级战列舰，李福寿大笔一挥批了64万英镑前期筹备款，用于购买船用大功率蒸汽机，重型锅炉设备，数千吨舰用质量厚板，数百吨钢和其他设备，为开工建设好准备。

        整个工程预计耗费两年时间，计划11月份开工，铁路通行标准照重载设计，货车可以挂载多达30节车厢，一次运送货上千吨之巨。

        算一算看，400多万英镑分摊到两年的时间里，每个月也就是十几万英镑，这个数字真的很多吗？

        拿不到这笔钱，英国船厂是不会交付军舰的。

        所以说，锦鲤铜金矿是托举红河谷经济腾飞的有力臂膀，让此前捉襟见肘的财政状况迅速宽松起来。

如今以数万土著战俘为采矿主力，大概每人每天需要采掘1.5～1.7吨铜矿石，平均每个月50吨左右铜矿石，照平均0.8%的铜矿石品位，打碎炼以后，每月人均能够产半吨以上的铜矿粉，这一过程基本上都是以人力为主。

        李福寿大笔一挥同意了，不就400万英镑吗？这笔钱老花的起。

        不怎么说，李福寿都可以从中划最大的一块糕，宽松的资金面必将推动经济全面开花，最终受益的是整个昆士兰州经济发展。

        州财政也可以从中获得一笔丰厚税收，用于改善国计民生，路交通和教育卫生等事业，从中分一杯羹。