面对这种况，宇宙飞船研究院只能尽可能减少不必要的零件使用简并态材料，免得飞船超重。

        “可以使用简并态材料作飞船骨架。”梓尚提议。

到深空号，就会观察到深空号前半分正遭遇可怕的撞击，虚空中无数游离粒，和深空号表面了火花。

        新君士但丁堡卫星城。

        中微通信发送回来的数据，让梓尚兴奋起来：“真不愧是反质燃料，和光发动机绝。”

        所谓的光压力，就是飞船亚光速飞行状态时，必然遭遇的一种阻力，可以理解为类似于空气阻力的东西。

        速度越接近光速，飞船正面承受的光压就越大，一旦飞船光速90%，就如同无时无刻在对撞室里面一样。

        “光发动机加速度太快了，深空号的一分结构承受不住这加速度，我们会改的。”

        ［警报，光压力0.0214……］

        对于这个建议米万里摇了摇：“我们的简并态材料加工技术不行，如果大量使用简并态材料的零件，会导致飞船超重。”

        这是一个非常无奈的现实，尼伯龙可以大量应用简并态材料作为飞船零件，那是因为对方简并态加工技术比新人类好。

        比起之前动辄五六百天的飞行航程，用9天时间跨越177亿公里，这已经快到没边了。

        这个速度比预计的光速8%，慢了0.2%左右。

        任英武一脸镇定，这是预料之中的事，只要速度足够快，撞到一颗原都会有反应。

        24小时之后，深空号已经前了20亿公里，距离NM36卫星城不足157亿公里，8天左右便可以达到NM36卫星。

        这个速度在太阳系使用，差不多已经足够使用了。

        “这样啊！”梓尚眉一皱。

        当然这飞行速度其实还可以提升，只是如果继续加速，会导致飞船失去制动和返回的燃料，成为永远漂在宇宙星空的孤船。

        任英武将油门踩到底，经过连续3.7小时的加速，深空号终于到达了极限。

        ［注：低亚光速是指飞行速度低于光速30%，另外还有中亚光速（光速30%～59%）、亚光速（光速60%～89%）、极亚光速（90%～99%）］

        例如那艘尼伯龙飞船外壳的N16―N―2就一层，而新人类却需要3层，导致同面积的重量比对方了3.4倍。

        简并态材料本就是超重，如果大批量应用，普通质制造的天舟级飞船死重大约670吨左右，而简并态质可能要达到1万吨以上。

        什么?他们赶紧浏览着深空号反馈回的数据，飞船设计工程师米万里看完数据之后，无奈地回：

        达到2.34万公里每秒的极限速度之后，飞船发动机低功耗的惯飞行模式。

        宇宙飞船研究院的人也跟着兴起来，低亚光速飞船终于可以而研制阶段了。

        梓尚翻看着数据，忽然转过向宇宙飞船研究院的人说：“深空号现了一些应力损伤，你们看看。”

        深空号只需要用一分动力，用于抵消游离粒和光压即可。

        此时深空号的飞行速度为2.34万公里每秒，相当于光速7.8%。

        ……

        当速度突破1.8万公里每秒时。

        “看来原型机已经没有什么大问题，接来可以改一番，便可以推第一代光发动机了。”杨天生一边浏览数据一边说。

        宇宙飞船的设计，必须平衡好发动机动力和飞船死重。