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汽车公司一分钱都不用，地方会提供贷款、给地、给政策，你要的就是把工厂建在当地，提供就业岗位，拉动经济。

        蔚蓝纯电汽车的第二大东是国资办，将会持有30%的权，这不是以资手段，而是以转让的形式来完成，公司3200亿元的低估值买。

        至于这笔钱怎么到蓝星科技，自然不用上面去关心了，罗晟自己会通过企业手段运作，比如企业之间的资金拆借方式来完成。

        十座超级工厂都是设立在沿海城市地区，不仅仅是沿海地区的工业制造发达，更深次的目的是将来的全球化业务。

        蔚蓝纯电汽车公司不是追求利最大化疯狂压榨剩余价值的公司，因为要充当“经济发动机”的作用，就必须要给上游产业链足够的利以保持整个生态的活力，这也是得到国家大力扶持的本原因，否则1672亿元一年的补贴本就不可能。

        不过即便蔚蓝纯电汽车公司拥有如此庞大的资金规模，也仍然不够用，还得需要更多的钱，未来各大城市的公共超级充电桩铺设需要大规模的资金，同时还要分利给上游产业让他们能有钱可赚。

        这一条才是从本上杜绝了资本市场妄图控制企业的手段，换句话说想要利就得跟着罗晟走，不想跟就放弃利，就这么简单。

        而蔚蓝纯电汽车剩余的份，一分用于市场通，另一分则是设立期权池用于企业的激励。

        与此同时，在蔚蓝纯电汽车为IPO紧锣密鼓的布局时，今天一早丁平便已经公布了最新的资计划，目前整个市场都被引爆，呈现一片火的形势。

        换句话话说，等于是国资办从蔚蓝海岸公司手里买蔚蓝纯电汽车30%的份，为此支付960亿元，约合6000亿元人民币给蔚蓝海岸。

        这笔钱既是一种间接扶持手段，也是大手笔投资手段。

        罗晟看完了权结构，旋即署名盖章，秦微木在这方面的设计无可挑剔。

        权控制不是关键，心还是在于科技，由于蔚蓝纯电汽车的技术从法律上来说是蔚蓝海岸公司的技术授权，只要技术授权收回来，蔚蓝纯电汽车公司就会面临休克危机，等于没有了心竞争力，再庞然大也会很快倒。

        之前和华尔街空机构“中路对线”的时候，罗晟就把晟峰资本、生命科学基金、蔚蓝海岸等等于蓝星科技行资金拆借以实现资金转，集中火力与敌决战，最终赢得了与华尔街的金战的胜利。

        只要投反对票，其它东即便全赞成也达不到三分之二多数表决，议案就不能通过。

        公司的权结构方面，罗晟不会以个人名义行持，而是以公司控的方式来实现，蔚蓝海岸公司将会保持34%的最低权持有比例。

        上千万的民同时访问，不崩溃才怪。

        证监会官网在半小时之后由于负载过大而宕机崩溃，原因是载和阅读蔚蓝纯电汽车上市文件的人数实在是太多了，但证监会又没有接蓝星科技星云Star-Cloud解决方案所以才崩溃的。

        蔚蓝纯电汽车IPO上市的消息早就已经被炒，只要是民就没有不关注没有不知的，否则不要意思说自己是为大A护盘为老韭菜了。

        蔚蓝海岸研发技术需要大规模的资金，同时国家投的太多了，但也不是白给系列。

        这十座工厂就直接带来了二十多万个就业岗位，间接的经济拉动更是带来无穷的效益。

        据《公司法》规定，企业重大事项审议需要三分之二多数也即是超过67%投票表决权才能通过，所以蔚蓝海岸相当于拥有一票否决权了。

        而更深次的战略考量也是应对北那边的1万亿元科技产业刺激计划，罗晟在前以一己之力和老钢对烧钱打阵，以企业之力对抗国家力量，还是面对当今的世界霸主，委实说不过去，上面也不会坐视不理。