而报价则是结结实实的来到了近5亿元。

        弥漫在中东上空的战争阴云，几乎完全没有对欧洲产生影响。

        在这种况，自用型号暂且不论，至少外贸产品，完全可以把思路放得更开一些……

        但现在……

        反正就算是e3f，也是法国空军单独运营，并没有接到北约的通用指挥系统当中……

        这个型号除了载机平台更换了能更好的发动机以外，跟二十年前的e3a并没有本质差别。

        想到这里，刚才还有昏昏睡的常浩南瞬间就不困了。

        不说别的。

        过去，咱们是缺少心技术，所以害怕被单方面断供。

        这会，刘永全正好在法国跟踪sea650发动机的测试况。

        而后者和运8一样，本质上更适合作为一机通吃的中型平台，而不是低搭当中的低。

        所以也就没系统地重新考虑过这件事。

        至少不会因为华夏战机的用较少而吃亏。

        结果又要被讹一笔大的。

        再想想遄达900……

        而是实实在在地有了无法被替代的心技术。

        当然，老欧洲嘛。

        此外从需求上讲，以法国空军的规模和任务，也本不需要e3a这种量的型号。

        几天后，法国。

        好在地面上的准备比较充足，加之sea650本就是相对成熟的设计，且法国人在客机试飞这块算是经验丰富，所以真正到试飞阶段以后，倒是没再什么其它幺蛾。

        想想88-3发动机。

        回去用自己的就完事了。

        后来常浩南虽然也和预警机项目产生过几次联系，但要么是想到了新的雷达技术，要么脆就是测试件或者算法。

        那既然连瑞典货都能买，猎鹰z如果拿来作为载机，至少和nh90一样，名义上可以算作法国自行生产……

        海军因为要考虑舰载所以确实没办法，只能采购e2c。

        因为最开始规划预警机平台的时候还是1998年，所以当时自然而然地只想到了这几个已经或者即将国产的型号。

        想想nh90直升机

        总之都和飞机本无关。

        法国人难不想要自己的预警机嘛？

        但今天，常浩南趁着郭林引的话题仔细一想，突然意识到况相比5年前已经发生了翻天覆地的变化。

        正好可以让他试探一对方的态度。

        你重新说一遍，谁怕谁断供？

        毕竟，猎鹰z的总设计还是属于达索的。

        至于指挥系统和数据链，本来也是选装分。

        然而就在刚刚，他发现自己似乎走了一个误区。

        不仅如此，在销往第三国的时候也能占到一些便宜。

        不光是常浩南这么想，就连法国人自己都这么想。

        所谓“正常”的生产生活，其实也未必很正常……

        而要在其基础上改装特种机，没有原始设计方案显然是个大麻烦……

        这种变化除了现在技术上以外，还现在外环境上——

        正常的生产生活也并未受到影响。

        华夏在世界产业链当中的竞争力，早已经不再是，至少不只是巨大的市场潜力和低廉的供货成本。

        新世纪后，觉得e3f能有些过时的法国空军开始寻求技术升级。

        并且到常浩南重生之前那会，他们也确实这么了。

那能可实在是太象了

        但空军当年选择e3f，争议还是不少的。

        比如目前在研的反潜巡逻机和电侦察/电扰机，从一开始就选上了c808。

        比如原计划在2003年1月首飞的猎鹰z原型机，尽看上去一切正常，但还是在不知不觉间就拖延了将近一个月时间。

        至少现在还没有。

        到3月旬这会，基础科目就已经全完成，开始逐步过渡到一阶段。

        ……

        甚至于，因为并未兵参与到震慑行动当中，因此法国的吃瓜群众总上是以看闹为主。

        一直以来，关于把e3f退掉，换成立的声音就没断过。