“照之前确定的程安排，四辆样车已经完成全检查工作，只等您正式达测试命令！”

        但后面却是必不可少。

        因为火炬集团在这里有一块面积巨大的试验田。

        度反而落后了一些。

        “辛苦你们了。”

        场地条件相比常见的民航机场自然要差上许多。

        “……”

        但毕竟使用权属于火炬集团，加上周边几百公里都没有大型城镇，所以搞无线电传输测试的审批很容易通过。

        因此，在四辆经过改造的中继通信车验收完成之后，常浩南便将它们派往了位于蒙省西的预定测试区域。

        唯一的问题是，2002年这会，还没有后来那遍及全国的速公路网，尤其是中西相对偏远的地区。

        “我们一年恨不得有十個月都在外面差，啥场面没见过……早习惯了。”

        不过，为了能尽快看到结果，常浩南还是选择了亲自上车。

        最开始间隔5公里的通信测试倒是用不着这东西。

        实际上，机场塔台那边专门腾了一间会议室作为测试指挥中心。

        所以四辆车先是从京城经铁路运输到蒙省首府青城市，然后又靠自己跋山涉数百公里，前后花了将近一个星期时间才折腾到地方。

        甚至连跑和停机坪都是只经过化的非铺装地面。

        原理验证无所谓在天上还是地上。。

        后者的工作安排也不允许他把这么多时间浪费在路上。

        吴威来到常浩南面前：

        “给我整个饭盒装上吧，测试的时候找个空垫一……”

        在他后不远，四辆sx2190底盘的通信车正两两一组，分别停在两由迷彩布搭成的棚面。

        顺着前者的神，吴威低看了看自己已经沾上一层土的衣服：

        反而并不利于今天测试的行。

        于是，他在确认直升机停稳后的第一时间便机舱。

        但看了看远连圆盘型天线都已经展开的四辆测试车，还是觉得时间耽搁不得：

        “常总，这边机场的后勤同志给您留了午饭，您看……”

        但效果显然不怎么样。

        不过，常浩南并不准备因此而改变计划。

        “嗐……这才哪到哪……”

        看着面前有些灰土脸的几人，常浩南深一气，略带慨地上前两步，和吴威握了握手：

        由于庄秉昌同志尚未成功开发满足要求的苜蓿和大豆，常浩南自己也还没找到足以为沙提供足够抗剪力度的分材料，所以这块地目前还没有真正开始发挥作用。

        再远，就得上散通信手段了。

        随着常浩南正式令测试开始，二、三、四号车依序离开停车场，沿着一条土路向西驶去。

        当直升机降落时，已经提前到达这里的吴威等人，自然早就等在了停机坪附近。

        几分钟后，常浩南也带着吴威一起，到了一号车的车厢当中。

        好在接机的一众人刚刚距离较远，这会正紧赶慢赶地走过来，并没有注意到常浩南这小小的狼狈。

        然后在第二天上午，转乘一架隶属于京城军区空军搜救旅的直12直升机，抵达测试场地附近的一座通用航空机场。

        受制于天线度和地球曲率的影响，这型通信车行直接通信的最远距离就是30公里。

        至于为什么是蒙省……

        通航机场，主要服务的是各型直升机，还有运5这类小玩意。

        作为项目总负责人，常浩南是在测试前一天才飞抵ttzq毕克齐机场。

        于是只好转移话题：

        “报告常总。”

即可。

        常浩南早上就没怎么吃，这会已经过了午后，确实也觉有饿。

        说着伸手掸了掸衣服上沾着的浮尘。

        而一号车作为信号发送源并不需要移动位置，此时已经在几名技术人员的作开始架设天线增桅杆。

        四辆通信中继车，照由易到难的测试计划，将从相互间隔5公里开始，以5公里为步长逐渐拉长距离，最远到间隔30公里为止——

        ……

        无论是另造新的，还是把已经飘在天上收集气象数据的几个降来都需要时间。

        紧接着就被尚未完全落回地面的扬尘给迷了睛……

        相比之，浙省大学那边的动作虽然也不慢，但他们手并没有多余的平层飞艇。

        尽非铺装路面的路况很差，但百十公里对于车辆来说毕竟不算很远的距离。

        当然，整个过程有火炬集团和电科五十四所的专人负责押车，并不需要常浩南亲自跟随——

        而常浩南此前并没有太多乘坐直升机的经验。