前者并不是传动方面的资深专家，如果问题过于复杂，很可能要和国沟通之后才能确定故障原因。

        而在它的侧表面，还真就横亘着一条狰狞的轴向裂痕。

        因此，分析了一圈之后，王希博觉得，有可能是对方的地勤看岔了。

        旁边的埃尔也是一脸震惊，好一会之后才用带着疑惑的神看向旁边的王希博。

        二人此时心都很忐忑。

        这你们得解释一吧？

        然后……

        几乎相当于没给后续计算过程留什么回旋余地。

        但一来，甭留了多少，最后的计算验证过程，终究是顺利通过了的。

        对于这次合作项目，冰飞集团上拿了几乎是最严格的标准，所有设计容都要由不同的人盲查至少两次。

以这个过程正经还得等一会。

        不过，两个人的提心吊胆并没有持续太长时间。

        “至于的问题原因，我会上和国行沟通，尽快解决。”

        后者尽也是瞠目结，但还是行平复了一心，一副一切尽在掌握当中的模样说：

        这问题大到听上去就不像是真的。

        总不可能是欧直集团采购轴承的时候，刚好买到了残次品吧？

        紧接着，又给了上着手排查问题的表态。

        他也意识到，王希博说的逻辑没问题。

        再者说，明知人家是要用在直升机主减速这种严苛环境，人命关天的事，轴承供应商也不至于胆大到给发假货吧？

        这场面，王希博真没见过，惊得他直接说了汉语。

        他的副手站在维护型架上面大声喊：

        毕竟这套传动系统的设计跟原版方案区别还是大的。

        “埃尔博士。”

        地勤人员几乎没费什么事就排查了问题的源。

        作为整个传动系统解决方案的提供方，在问题没彻底搞清楚之前，肯定是要暂时背锅的。

        不太相信。

        nsk集团，东窗事发

        尽这一类别材料的主要优化方向应该是度而不是度，但直接把表面化层给撕开未免也太离谱了……

        但是，王希博两句话就把埃尔拉到了跟自己同一台战车上——

        这个话说的，还是比较商的。

        “埃尔先生，这套传动系统的设计方案，也不是拿过来就直接装在直升机上面的，贵方之前也都完整地验证过。所以我觉得，设计本存在你我都没发现的缺陷……可能应该不太大。”

        在刚刚听到这个故障原因的时候，王希博的第一反应是……

        其实这功夫，埃尔也已经过去了最开始的惊骇阶段。

        这才起飞不到40分钟，就坏了？

        对方地勤手艺也确实到位，就这会功夫，已经把最外侧的轴系支承轴承给拆来了。

        聪明的智商重新占领地了。

        就算有些小疏漏，也不可能这么大差错。

        那你就只能说人家设计平，而不能说余量太少。

        而对后者来说，如果这次跟华夏的合作再玩脱，那nh90项目怕是真的要败名裂了。

        带着这样的质疑，他跟在埃尔后，三五除二地爬到了维护架的半位置。

        虽然没说话，但那个意思很明显——

        “我艹，还真是啊？”

        技术方案是我们的不假，但之前你们可是也检查并认可了的。

        总之是把对方可能发难的地方全都提前给堵了回去。

        王希博和埃尔见状，只好先向三名飞行员了解当时的细节。

        因为轴系支承轴承可以说是直升机整个传动系统里面最基础的一个地方，地位类似于常浩南之前专门研究过的涡扇发动机主轴承。

        那套方案里面，唯一让它觉得有风险的，是在最开始的时候，设计余量只预留了不到5的平。

        从他一个直升机设计师，哪怕不是专门负责传动系统的设计师角度发，这实在太离谱了。

        这么大個公司，谁信呐？

        “这个主减速的轴系支承轴承，它坏了！”

        要知，nh90作为一架10吨级直升机，旋翼直径达163米，主减速用的轴承组足有一个盘那么大，几公分厚，材料也应该是g13cr4o4ni4v或者对应更级别的轴承钢。

        不会吧？