对于涡扇10项目来说，难度还是在于制造。

        别的不说，“让直升机更安静”这件事，毫无疑问备极的引力。

        “我研究过去年欧洲航空局和空中客车跟华夏达成的那个协议，发现他们很喜‘技术换技术’类型的合作。”

        “这样只需要一家合资公司就可以完成整个程，合作结束之后，公司一拍两散，上帝来了也查不什么痕迹。”

        布局工业控制领域

        不过，在长达几分钟的迟疑过后，他还是缓缓开：

        而调低级压比除了有保证超音速能的考虑之外，同时还带来了另外一层好。

        “另外几个国家，愿意参与的，可以提供符合总设计需求的技术，我们也会在伙伴国家中选择符合要求的供应商，不会让他们白，不愿意参与的，也可以单纯资，到时候照比例分利，或者到时候把一些生产环节放到他们国家完成。”

        勒梅尔问：

        涡扇发动机的风扇和压压气机虽然不算是端件，工作温度相对较低，但只要是涉及航发，尤其是涉及航发心机的零件，加工难度就没有低的。

        “不过让华夏给给nh90提供降噪解决方案的事，你回去之后就可以开始着手准备了。”

        “当然，nh90毕竟是个军用项目，不方便像是航空气象安全问题一样搞深度合作，但可以减小一些规模。”

        “比如让他们给nh90提供完整的降噪解决方案，作为交换，我们也可以在一个对等的项目上给他们提供技术帮助，就事论事解决问题，互相之间不涉及方法途径的传授。”

        “我会说服那几个老顽固的。”

        显然，他已经开始认真考虑埃尔提的方案了。

        在接来的半个多月时间里，他都在据涡扇9a的测试数据，对涡扇10的压压气机设计方案行补全、细化和修正。

        复州轴承集团提供的轴承和齿轮样品寿命超过预期，降低压气机的极限工作度还有利于提升整台发动机的总大修间隔和寿命。

        “华夏人肯定不可能在北约的合作框架跟我们行军事合作，你准备怎么让他们参与来？”

        因为目标是要把压气机的总升压比调低，这对于几乎一手主抓了总设计方案的常浩南来说当然不存在任何难度。

        而优势则在于机舱积更大，而且还有一个可以装运大件货的尾门。

        “那华夏人呢？”

        相比于黑鹰，nh90当前的劣势在于不够紧凑、可维护较差，以及侧面的舱门面积较小，舱门机枪的界受到一定限制。

        勒梅尔终于看，对方这是有备而来。

        他一脑地把自己早就存在脑里面的想法说了说了来。

尤其是飞机的总设计上必须设立一个主。”

        绝对不是临时起意能想来的方案。

        在新加坡航展上发生的事，对于在盛京的常浩南来说暂时还没有产生什么影响。

        为了降低叶片重量，风扇叶片会采用弱刚的空心结构，然而空心坯往往就存在较

        这种况，如果能加上一条“安静好”的王炸，将毫无疑问是绝杀。

        而面对好友的这个问题，埃尔早有准备：

        “关于跟其他盟国的合作方式，我需要回去跟航空航天工业协会的同僚，还有国防那边讨论一，结果如何，暂时不能给伱保证。”

        “但如果这些都不愿意，那就项目，总比拖到最后搞一个华而不实的废要，我们法国人又不是离开北约就不能活了，再说了，总有人会选择留的。”

        不光方法，甚至连怎么理后事都已经计划好了。

        维护的问题可以通过把碳纤维换成能锂铝合金来解决，但即便如此，也只能算是各有优劣。