更要命的是，上市一年多的星逸s5，将近一年的星逸x5，都现了周期降价，清库存，销量再度暴增！

        库存清理的差不多后，七月份，星逸汽车再度发布了全新一代的星逸s5。

        上市一年多的时间，星逸汽车总共卖去35万台。

        成本降低了七万多，智享版售价也直接降低了5万！

        虽然特斯拉四月份发布了价格超低的odle  3，但只是预售，交付最快都要2017年第三季度。

        但4d毫米波雷达的研发直到前几个月，才取得突破才开始量产。

        智享版价格的价格反而降低了5万！

        7688万的智享版置大幅度增加后，智驾也大幅度升级，不仅没有加价，为了增加智享版的销量比例，反而从7688万降到7188万！

        再加上车规级认证需要时间，星逸s5新款都没赶上！

        因此128线激光雷达的量产，要2017年-2018年。商用得2018年-2019年！

        而星逸s5畅享版降价后，售价比起odel  3只贵十万，还现货，置也更，产品力更！

        全系列置大幅度增加，但畅享版和尊享版的售价却没有增加。

        比尊享版贵20万的智享版，销量很一般。

能达到了4万台！

        再加上这一年的时间，大众对智驾的认可度提升很大。

        四万的月产能支撑不住连续五万的月销量，交付周期都到了一周左右。

        一年后才交付，消费者本等不起。

        两款新车的接连发布，让星逸汽车这三个月的月销量都超过了5万台。

        海外销量星逸x5多一，月销12万左右，s5少一，月销1万台左右。

        有了64线半固态激光雷达的技术打底，128线的研发投可以少一，从研发到量产，几亿人民币就差不多了。

        这在业都是正常的。

        产能充足后，越来越多的星逸s5、x5漂洋过海，卖到全球各地！

        这再度掀起了销狂。

        但只贵15万的智享版，那销量就现了极大的提升！

        当然，现在bba提车周期快了很多，甚至很多现车，当天提走。

        提车周期也很短，算是刚刚好。

        到时候智享版的销量，将会非常恐怖。

        使得尊享版和智享版的销量占比，都显著提升。

        这让斯克哭无泪，扳回局面的odel  3也没能取得成效。

        但研发周期很长，至少也得三年。

        这样的提升，可以让激光雷达摊薄的研发成本一步降低，后续智享版的售价也能降低到比起尊享版只加10万！

        同样，3d毫米波雷达，星逸科技2014年就实现了自研自产，2015年就商用了。

        而海外销量占比，则从上一代的15，提升到30！

        不过九月份上市的星逸x5  2016款至尊版和智享版，就升级了4d毫米波雷达！

        而星逸汽车的销量，却一路歌猛。

        虽然4d毫米波的研发花钱不多，但是研发速度不快，也需要两三年磨来。

        结果可想而知，很多用都放弃等待odle  3，选择星逸s5畅享版！

        没办法，不是128线半固态激光雷达，还是4d毫米波雷达，都是领先时代好几年的产，都需要时间慢慢磨。

        同样置升级，但畅享版和尊享版的售价没有增加。

        其中搭载激光雷达的智享版约有五万台，导致64线半固态激光雷达摊薄的研发成本从去年的十万一台，降到了两万多！

        月总销量42万的销量，和四万的月产能，很是匹。

        但这事不急，得慢慢来。

        星逸s5  2016款智享版的国销量占比，从上一代的10，直接提升到20！

        即便是bba，之前的提车周期也都在半个月左右，很少有现车。

        尤其是4d毫米波雷达的首创，不仅让智享版的智驾能力大幅度提升，也让尊享版的辅助驾驶能力显著提升！

        64线半固态激光雷达成本降低了，但128线激光雷达的研发早就开始了。

        没办法，在星逸汽车冲击，bba的销量暴跌了三成左右从之前供不应求，变成供大于求，自然有现货了！

        两款车型的国销量都维持在1万左右。

        这让特斯拉的销量，一步降低。