神这波算是腰斩割卖航空，也让不少投资者担心接来会引发恐慌的抛售，毕竟连这样的长期价值投资者都不看好航空了，引发的恐慌有可能是连锁效应的。

        ……

        除此之外，神还在前几天抛售了北西南航空的份，而伯克希尔哈撒韦公司是北四大航空公司，即达航空、西南航空、镁国航空集团和联合航空控公司的最大东之一。

就是纱特和俄啰斯那边给过来的减产压力所导致的。

        有这样的机会，陆鸣肯定不会放过，不得不消费一把神了，老爷虽然年事已，但谁让他给机会呢，也不能不怪年轻人不讲武德，于是立刻登了好一段时间没有上线的社交媒账号。

        此时此刻的陆鸣看到这个消息，思量一番立即决定要跟神唱唱反调，天盛资本发展都今天这个度，需要全世界的资本诠释一个信号，那就是天盛资本一直都能够保持对市场准的判断，能一直赢去，要给外界种这样的思想钢印。

        这个事目前被国外的各路投资者们分析解读，据路透社的报，伯克希尔哈撒韦公司在本周以22.96元至26.04元的价格售了1300万，大约3.14亿元的达航空公司份。

        长期不好说，但短期来看，未来一年达航空还是有望上回到到50元以上价位的，老爷在22元割属实有草率了。】

        然后把神割航空的新闻报连接附上，同时编辑了一段文字一并更新去：

        难是大熊市要来了？

        不对，大熊市早在一个月前就来了，已经熊了一个月，如果还觉得大熊市要来了，那就真的是在熊中不知熊。

        ……

        只有油价上涨，同时北本土的油企自己不减产，那么北的那些能源企业才能活来。

        午，陆鸣关注了另一个消息，那就是神巴非特抛售了达航空。

        往前追溯一个多月，在2月27日市场开始恐慌跌之际，伯克希尔哈撒韦就再次买了达航空，这笔投资如果24元左右的平均售价格计算，神亏了50%，腰斩了。

        可见这个问题并没有表面上看起来那么容易解决，那些能源企业的价没动甚至还在俯冲就是最好的证明。

        而神早在2月27日以45.48元至47.14元的价格买了该公司的票。

        不得不说的是，因为Y的恐慌原因把航空业推了有史以来最大的危机，神在2016年第三季度开始买航空，彼时达航空的价平均在38元左右，随后一路走，期间伯克希尔不断增持。

        而现在，该公司的价已经跌到了2013年5月分左右的平了，这波神是血亏了属于。

        但问题是，人家纱特和俄啰斯又不是傻啊。

        【伯克希尔在短短一个月，把45元买达航空的票以22元价格割抛售卖了去，巴非特老爷曾经说过：“当市场跌时，你轻易的将好东西打折变卖，但是一旦市场向上，再想买回来就难之又难了”。究竟是看到了什么样的市场预期才会让老爷了这样的决定呢？