首先要达成的目标是固态电池，其中的技术难是，在石墨烯上打微小的孔，这些孔必须约束电。

        这以前都是国外的常规作，现在终于轮到夏国也这么了。

        所以接来的固态电池技术，会涉及大量专利。

        刚才也是突然想起才问的，因为陆行舟的科研经历他都知。

        陆行舟，前世的新能源汽车也有相关标准。

        就和石墨烯量产技术一样，有了技术，自然能寻找厂家合作，不是官方厂家还是民企巨。

        “说说你的想法吧，电池有很多种，包括市面上其实也有不少石墨烯电池，以前的缺是造价，不过你已经批量生产石墨烯，这种电池的价格会降低。”

        原来是陆行舟爷爷研究的成果，找到了石墨烯量产技术，陆行舟得到了技术资料，将实验复制了来。

        “我想研究的和市场上的不太一样，是真正的固态电池，已经有想法了，但在现实很难实现。”陆行舟解释。

        林丰池见陆行舟这样说，也没有追问。

        当然最难的还有量产技术。

        没有专利保护，别人直接就仿制，甚至跑去注册专利。

        前世还传国电池企业，要去老鹰国花几十亿刀建生产厂的新闻，电池厂家并没有否认。

        固态电池的混合材料，陆行舟也有详细方。

        陆行舟既然不承认，他也不会多说什么。

        就连国外的特拉斯也在用夏国电池。

        当然现在来看，技术其实还是在被某些公司使用，但别人肯定不会承认，这些技术是陆行舟爷爷研究来的。

        这是不是基础材料研究，固态电池生产来后要售，别人就会研究里面到底是怎么制造的。

        后来也证明战略是正确的，夏国的新能源电池技术已经到世界前茅。

        技术才是最关键的，固态电池技术，肯定要注册专利。

        专利氓，可不只有外国人能当，陆行舟也能当。

        构建行业垒。

        随后他拿在个人空间的实验策划。

        现在最要紧的还是在实验室中，将固态电池造来。

        到时候自然有一大帮人帮着解决量产化问题。

        另外的超导材料制作，这就不需要导师帮忙了。

        “这也有些影响这种电池的使用。”

        这就更加合理了。

        因为有关门也怕汽车厂家为了堆行车最大距离，不停增加电池数量。

        现在有了重量限制，所有车企，就必须想办法提电池技术，在同样重量，到储能更。

        除了使用锂金属外，负极使用的固态金属是一种合金，需要用到多种金属的合金。

        这些专利，又伴随着无数篇论文。

        这可被无数网民惨了。

        现在想想，会不会存在这样的况。

        解决了打孔约束电问题，超导问题也能被解决。

        这样对产业的发展是不利的。

        “小陆啊，你老实告诉我，是不是你爷爷还留了一些研究资料？”林丰池突然询问。

        陆行舟必须要把所有理论基础都研究来，然后写论文发表，再注册全球专利。

却成了植人。

        “另外这种电池还有个缺，那就是比平常的锂电池重30%到50%，现阶段我们国家的标准，规定了新能源汽车的总重量。”

        陆行舟眉微皱，疑惑：“没有，上次环博时代的人找上门，技术资料都在他们的见证毁掉了。”