帆船也正是由于没有那许多的支索，因此帆面总不能到帆那么大。务实之前和船厂提过这个问题，问他们能不能往这个方向改，结果被船厂直接否决了。

        “破会被风扯大”的理论是务实说的，而“老爷不容置疑”又是木三心中的信条，因此他只能在心里遗憾：TMD今天这风不得劲啊！

        然而如今的京华帆却是相对原始的以竹篾为主的帆，只是在务实拥有了广西土司们历代相传的、对竹木制品的桐油加工技术之后，把这些竹篾帆“再加工”了一

        这个问题的源在于此时京华战舰的帆材料。后世对于帆的定义和这个时代是不同的，后世所谓的帆并不是说你非得用竹篾、苇席编织帆面才行，你拿帆布加上支架也算帆――它的关键在于是否有支架。

        理还简单：加了这些支索虽然能把帆大，可那样一来，帆面就不能如现在这样随便变动了。换句话说，“八面吃风”的这个主要优势就然无存――那我要你帆嘛？

        第一个麻烦就在“帆对于小破式的损伤无所谓”这一条。不错，帆的确不怕个别小破，几个破对帆吃风的影响几乎微乎其微，但在这次较近距离的链弹互中却发生重大问题――当破现的太多的时候，帆可能现碎裂！

        帆之所以撤帆快，主要是由于它的帆面有支架，所以撤来不必先解掉那许多细细密密的支索。而它升帆慢也在这个问题上，由于有支架所以重量比较大(单说帆面重量)。原历史上英国人对的耆英号的记载也说明了这些特征。

外海的风并不算很大，而西班牙大盖船的船帆似乎质量又特别好，明明他们的帆面光木三可见的都被打坏了好几，可直到距离一步步拉开也没有现明显的“破变大”这一理想况。

        这些缆绳大多与帆面的各个位相连接，帆需要它们来使自己展开、顺利吃风。甚至这些缆绳(支索)还有保持那些大的桅杆能够稳稳当当立住的作用。

        不过相对应的，京华这边的帆战舰也现了一些原本没有料到的麻烦。

        在此时这样激烈的炮战中，西班牙手显然来不及上把帆面撤来――以两类帆对比来说，此时的帆是升帆快而撤帆慢，帆则是升帆慢而撤帆快。

        前桅倒掉对一艘战舰的影响当然是巨大的，“圣安东尼奥”号的速度当即慢了一个档次，就如同后世着手刹骑单车。

        “圣安东尼奥”号的前桅正因为这个原因，吃力完全偏向一边，结果在众人不可思议的神注视缓缓弯曲……直到发一声巨大的“咔嚓”，整个断掉了，上半截前桅连同巨大的帆面倒了来。

        至于其它各舰，况虽然不如被重关照的“圣安东尼奥”号这么惨，但它们面临的麻烦非常类似，都是由于复杂的缆绳、支索被大量打坏而影响了航速。

        幸亏西班牙人运气还不算坏到家，这断掉的前桅没有往后去砸主桅和舰桥指挥室，而是侧侧地倒向了左舷，最终掉了海里――海风到底还是帮了他们一把，只不过砸去的时候把舰打坏了不少，还压死了至少三四名手。

        再加上本帆战舰的作就很复杂，损方面要上修复也就更难，因此整个舰队都开始现“举步维艰”似的困境。

        结果当它们被打断太多的时候，就开始发生各种意想不到的状况。比如西班牙舰队的旗舰“圣安东尼奥”号就因为前桅的某侧缆绳被打掉太多，吃风时的受力明显现了问题。

        不过，“破扯大”虽然几乎没有现，但木三却意外发现了帆战舰的另外一个弱：它们船上的缆绳实在太多、太密了。这就导致只要打过去的链弹足够多，哪怕碰运气都能时不时打断它们不少缆绳[注：其实绝大多数是支索]。