它式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二三百人才能举动。

        第四种叫“坐船”，长24丈，宽9丈4尺。

        一是缩小宝船的长宽比例，设计值的长宽比值为2.45左右，所以整个宝船的型看起来胖乎乎的。二是为了承受纵向总弯曲力距，采用“层层厚板，叠积层累”，加厚船板。

        而朱朗要设计的就是宝船，初步估算一艘宝船的预算应该在五十到七十万两白银...价格是奇了，明初的税银也就四百万两，也就是说明初一年的赋税也就能造八艘宝船还不到。

        还要就是朱朗要求宝船穿“加厚盔甲”...宝船厂的工匠们也是立即照，在考虑到船只航行速度之外还一步加大了木质船的度。

        朱朗对于秦王朱樉的突然浪回也没有去计较什么，现在的朱朗除了在家照顾自己的怀孕妻们，跟着就是开始设计海船。

        这样一来，由于船舱与船舱之间用隔舱板严密分开，因此在远洋航行中，即使有一两个舱区破损，也不会到其它舱区。因此从船的整来看，仍然保持有相当的浮力，不致沉没。

        第二种叫“船”。船长37丈，宽15丈。

        在郑和西洋的船队中，有5种类型的船舶。第一种类型叫“宝船”。最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，载重量800吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。

        好在朱朗现在有其他的经济支持，要不然本就造不一艘来。

        据推测，最大宝船底板和甲板达到340毫米和380毫米的厚度，大大加了船的结构度和抗撞能，东南亚的海盗船本无法与其比固，更不用说撞散宝船了。

用照顾观音的名义留在了仙村。

        第五种叫“战船”，长18丈，宽6丈8尺。

        可是朱朗提了设计多个舱区，这就是防止漏产生的安全问题，宝船在设计的时候，朱朗就建议隔舱板把底的船舱分成了一个个舱区，类似的船舱至少多达十多个。

        好在现在的大明所拥有的船匠都是十分优秀的，再加上朱朗这位现代人的参与，宝船的设计十分的先，首先是安全问题，都知船大怕风浪，以前楼船就是这样。

        这段时间朱朗是将大分的力都放在了家庭和宝船之上，可以看得来，朱朗对宝船有多重视，伸了一个懒腰，朱朗走了自己的房间，汪雪，赵莲儿，连忙开心的凑了过来，想要找朱朗玩一会。

        另外为了提升船只的抗撞能力，朱朗提议在隔舱板与船壳板用扁铁和钩钉相连，船壳板局则由三层薄板叠合而成非常固。

        第三种叫“粮船”。它长28丈，宽12丈。

        ............................

        还问朱朗什么时候带自己两人一起去看话剧，现在梁山伯和祝英台的话剧太好看了，可是她们不知的是，就在刚刚饰演梁山伯的女孩事了。

        不过，即使是这样，朱朗的经济支持也仅仅只允许先打造十艘，离朱朗的三十艘宝船还有些相去甚远，所以当朱朗的这十艘宝船打造完成之后，那么一个目标就应该是大明境海域的那些倭寇了，先肃清倭寇，跟着再前往倭岛，找到金山银山，用那里的金银来维持自己的船队。