事实上，现在南境正是需要它的时候，而且也备研发它的技术基础。

        导车的优势在于其灵活和便利，在应对短距离、小宗货的运输时相当合用，但在应对整个南境的发展压力时，它们的力量肯定会显得捉襟见肘。

        瑞贝卡眨巴着睛：“您是说……更大号的导车么？！用多排联动的引擎拖着个更巨大的车斗？”

        瑞贝卡凑到文面前，脸上带着关心与好奇的神。

        文意识到自己刚才想得太多太远，已经有走神了，于是赶紧咳两声把表调整过来，然后一边思索一边说：“瑞贝卡，你知么，其实导车并不是最大的陆地交通工……”

        瑞贝卡的声音突然从旁边传来，把文从思索中惊醒过来。

        当然，这个世界这个时代的人大概不会这么认为，因为导车已经是他们见识过的最先、最大的交通工，然而文却见过比导车更加优秀的东西那些奔驰在铁轨上的，能够一次运送成千上万吨货的，如工业社会的血一般劲有力的陆地运输之王。

        火车。

调，包括坦桑-西尔地区的矿石，葛兰地区的木材，培波地区的石料和导材料，以及人迁移项目所带来的庞大移民，这一切目前基本上都是依靠以白河为中心的几条河运航来承载的，然而河运终究有着天然的限制，随着几座城市的规模越变越大，尤其是“十字轴线”开始向着东西两个方向延伸，一些远离河运航的原材料产地迟早会步正轨，文必须想办法找到更加效的运输手段。

        在这里生活了这么久，文早已经学会抛弃一些旧有观，并意识到了这个特殊时代在黑暗蒙昧的表象所隐藏的真实况这个世界的技术储备远比他想象的要丰富，技术起也远比他所看到的要，只不过这些技术都集中在少数人手里，或者呈碎片的状态分散在零零星星的知识分手中（这种“技术过度集中”与“技术破碎”现象是古刚铎帝国崩溃的结果），这才导致了这里的社会看起来要远比它的真实技术度显得落后。

        和那东西比起来，前的导车在运输能力上自然会显得相形见绌。

        瑞贝卡瞪大了睛：“那怎么可能！地面会塌去的！而且转弯怎么办？遇上颠簸怎么办？”

        在想明白这一之后，西尔的技术研发速度自然也就不难理解了：很多时候，那些技术本就不是从零开始研发的，而只是在将已有的“上层”技术行量产化，或者在将破碎状态的技术行重构和转化，甚至说句实话如果把文的“科学思想”复制一份扔到提丰那样基础雄厚、人才辈的国度，他们的发展速度只会比西尔更快。

        “……不太一样，那确实是一种更大的车，但它的运行机理和导车完全不同，”文组织着通俗易懂的词汇，来描绘那个从未在这个世界上现过的事，“你可以想象这样一种车：它有一个比导车力量大十几倍，几十倍，甚至可能上百倍的‘能引擎’，这个能引擎牵引着十几个车厢在大地上奔跑……”

        “所以它需要行驶在轨上所谓轨，就是铺设在地面上的、用钢铁制造的沟槽或导轨，它们能分散沉重车厢带来的压力，减少金属车轮的磨损，提列车稳定……”

        但即便如此，文还是会认可并尊重那些研究人员的才能和努力，并对自己手的研究门保持着最程度的信赖，他知科学这种东西是渐式的随着破碎的技术碎片不断被重构，随着法技术领域的各项理论日趋完善，迟早有一天，这片土地会摆脱古刚铎帝国的阴影，并踏连星火年代的大导师们也未曾涉足过的领域。

        说到底，导车并不完全是为了解决南境运输问题而生的它只是在这方面的一个补充，它真正的意义是为了开启后续的交通工大变革，是为了取代传统车，为了制造农用机械，制造工程机械，甚至为军用战车准备。

        文知，地球上的火车诞生要远远早于以燃机为主要动力的实用汽车（不算早期那些以蒸汽机为动力的、试验质的各类机车），这是因为地球上火车所使用的“傻大黑”蒸汽机在技术起上要远远低于密、紧凑、效的燃机，同时汽车所使用的各种前置技术（轮胎，蓄电池，电火花等）也经历了一段相对漫长的发展时期，这一切都是由客观历史事实决定的，但在这个世界，很多东西的发展规律注定会与地球不同，很多事的先后顺序自然也不一样。

        “祖先大人？祖先大人？”

        蒸汽机无法实现，转式能引擎却横空世，这个世界跃式地现了一种近似于“燃机”或“电动机”的效率动力源，与此同时，由于这个世界本的技术积累和文有意识的引导，使得“导车”这一密复杂的车辆比火车更早地现在了这个世界，但这并不意味着这个世界就不需要火车了。

        “您在想什么呢？”